<назад

Впечатления от тюнингового распредвала

Отправлено : DeadBull, 21 Января 2003 в 18:21:08
"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 976

Поделись впечатлениями про свой распредвал, о чем речь ранее была.
У меня знакомий ставил V6T21, а 31-й кажется сильно спортивный с диапазоном, судя по сайту 2500-6500 и 284 градуса продолжительность открытия.

Я себе ставил V63 на 3.0 Essex

Отправлено : Alex Zaitsev, 21 Января 2003 в 18:48:36
В ответ на : To Alex Zaitsev отправленным DeadBull, 21 Января 2003 в 18:21:08

>>> Именно так. Ну что сказать... Холостые 1000-1200 держит нормально. До 2000 почти не едет, например, на второй 2000 -- это мало, не тянет, приходится сцепленем играть иногда. 2000-3000 более-менее, по городу вполне. Зато после 3000 -- как пуля.

Отправлено : DeadBull, 22 Января 2003 в 09:45:26

*Ну, ты знал, что брал ;), 31 распредвал многоват, для того чтобы каждый день на работу ездить. По шоссе в самый раз. V6T21 где-то с 1600-1800 начинает тянуть и после 2500 появлятся широкая улыбка на лице за то, что человек не зря потратил деньги. Хорошо, что К-Джетроник можно как угодно настраивать.

Если честно - то не очень ;) Но не разочаровался - отправленным Alex Zaitsev, 22 Января 2003 в 10:32:03

Отправлено : Siniy, 22 Января 2003 в 11:57:53
В ответ на : Ну, ты знал, что брал ;), отправленным DeadBull, 22 Января 2003 в 09:45:26

да, от настроек сильно зависит, я после установки 21-го вала долго подбирал давление топлива и качество смеси настраивал, в итоге давление сделал даже чуть ниже стандартного, а качество смеси вывернул так, что СО около 3% выходило... При этом и на верхах не ухудшилось то, что вал дал, и на низах стало хорошо, уже с 1000 оборотов тянуло нормально, а с 3000 так вообще песня. Ограничитель оборотов еще подвинул повыше

Отправлено : DeadBull, 22 Января 2003 в 12:23:17

*На 2.8 сайру знакомий после установки 21 вала новые коллектора заказывал из финляндии (могу адрес найти), трубу после них 2 в 1 делал и потом прямоток поставил. Разница день и ночь. Просто при нажати на газ 6500 тысяч обороты набирает моментально, как японский байк.

Тут свой гемор с распредвалом из архива вытащил:). Кто захочет тюнинговый распредвал на автомат поставить, обращайтесь, помогу советом.
*****************************************************************
Я поменял родной распредвал(толкатели и клапанные пружины тоже) по неопытности на кент V63 + два прямоточных глушителя, а он, вообще-то, строго для мануалки и расчитан на рабочие обороты 1500-6000 и хлостым ходом ~1100. Т.е. крутящий момент сместился на более высокие обороты. В жизни это выражается так: при работяющем моторе ставлю коробку в положение D и мотор под нагрузкой глохнет из-за нехватки крутящего момента как раз на хлостых оборотах. Можно конечно левой ногой держать тормоз а правой добавлять газку, чтобы на D мотор не глох, но это уже камасутра:)
В итоге пришла мысль поменять конвертер автомата на аналогичный от мотора 2.0(там же крутящий момент тоже меньше) от старой гранады до 80 г.в. Он тремя болтами крепится к маховику, на более новых 4 болта. Разница в том, что мой конвертер (от 3.0) перестаёт проскальзывать где-то при 1600 оборотах, а 2х литровый субъективно при 2200-2400. Он меньшего диаметра и пришлось адаптировать маховик под него. В результате мотор начал нормально работать и колёса прокручивать. Осталось теперь блокируемый редуктор найти.
******************************************************************

Отправлено : Souleyman, 22 Января 2003 в 16:10:08
В ответ на : да, от настроек сильно зависит (+) отправленным Siniy, 22 Января 2003 в 11:57:53

== На заметку )))
=== И единственным результатом всех этих "настроек" явилось то, что ты впарил эту сайру и ездишь на обмылке ;))))))

ЗЫ: Господа, не правда ли чУдные спорт валы на 2.8? ;))) Александер Зайцев в результате тюнинга ХR-а перемещается на скорпе, а синий ваще спихнул свой сарай...

ЗЗЫ: Наверное, я бы тоже свой продал, но у меня не 2.8, да и никто не купит....