Отправлено : Siniy, 13
Августа 2001 в 19:17:45
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 398
мне тут такую страшную тайну открыли... что можно в 2.8 поставить коленвал от 2.9... там только немножко механической обработки с торца вала требуется... После этого мощность движка возрастает сил на 30... со стандартным впрыском... Вот как...
А еще объяснили, почему нельзя протачивать до ремонтных размеров коленвал на 2.8... Там типа как с распредвалом сделано, верхний слой подвергается специальному упрочнению... И если он стерт, то вал сильнее изнашивается... А когда вал протачивают до "ремонтного" размера (и ставят ремонтные вкладыши от 2.3), то никакого упрочнения никто не делает... Так что ремонтные валы на 2.8 живут не очень долго... :( Самое что примечательное, это у Форда только с коленвалом для 2.8, для всех остальных Vшек - точатся валы... Но у 2.3 мощность поменьше, а у 2.4/2.9 - и система смазки чуть изменена, и вкладыши совсем другие...
Отправлено : Alex Zaitsev,
13 Августа 2001 в 20:19:01
В ответ на : 2Alex
Zaitsev: насчет тюненья (+) отправленным Siniy, 13
Августа 2001 в 19:17:45
: мне тут такую страшную тайну открыли...
что можно в 2.8
>>> Интересно... А поршни свои
останутся? И в 30 -- не верю.
Воздуха не хватит ;)
: А еще объяснили, почему нельзя
протачивать до ремонтных размеров
коленвали на 2.8...
>>> У меня вкладыши остались старые. Их
к валу только "притирали".
Так что, думаю, еще покрутится ;)
А кто это тебе рассказывал? Есть прецеденты вживления вала от 2.9? И почему мощность возрастает -- там плечо больше или как? Если плечо больше, то надо же головку приподнимать..
Отправлено : Siniy, 13 Августа 2001 в 20:39:18
: Воздуха не хватит ;)
++++а почему воздуха не хватит? он же будет и
объема большего, сосать будет с большей
силой... через те же дырки :) Раз выяснили, что
расходомер имеет запас по измерению
расхода, то других проблем быть не должно с
воздухом то...
: >>> У меня вкладыши остались старые. Их
к валу только "притирали".
+++Странно, Антон мне сказал, что второй вал
тебе точили до размера вкладышей первого
ремонта, которые остались от запоротого
механикой первого вала...
: А кто это тебе рассказывал? Есть
прецеденты вживления вала от 2.9?
++++подтверждение есть на сайте http://www.asknik.co.uk/
на странице Problems :) Не знаю, на самом то деле,
как поступают с поршнями, но, видимо, нужно
их тоже ставить от 2.9 вместе с шатунами,
чтобы до головок не доставали... Или
обрабатывать дополнительно... Ведь
действительно же, лишние 3 мм хода в головку
никак не влезут... Значит нужно поршень
пониже сделать...
Отправлено : Anton Papilin, 13 Августа 2001 в 23:57:48
: : >>> Интересно... А поршни свои
останутся? И в 30 -- не верю.
+++Я в 30 тоже не верю. А насчет размеров --
если не забуду, почитаю завтра цифры и
скажу, что об этом думаю.
: : : А еще объяснили, почему нельзя
протачивать до ремонтных размеров коленвали на 2.8...
+++Это всё не надо _объяснять_, это в
фордовской литературе написано, НО, что
интересно, в литературе про Гранаду и
Сиерру это написано, а про Скорпио -- НЕТ.
Хотя мотор -- тот же.
: Странно, Антон мне сказал, что второй вал
тебе точили до размера вкладышей первого
ремонта, которые остались от запоротого
механикой первого вала...
+++Так и есть. Про запоротый первый вал --
история темная, на самом деле. Кто или что
там было виновато -- осталось невыясненным.
Жизнь покажет, как оно ходить будет...
:
++++подтверждение есть на сайте http://www.asknik.co.uk/
+++Не подвергая никого критике, просто хочу
заметить, что на сарае "х." написано, а там
дрова лежат. То, что это "ненашенский"
сайт, еще не означает, что всему написанному
там надо верить безоговорочно и не
подвергать сомнению.
Отправлено : Siniy, 14 Августа 2001 в 07:40:18
: Я в 30 тоже не верю. А насчет размеров --
если не забуду, почитаю завтра цифры и
скажу, что об этом думаю.
>>>скажи, мне тоже интересно... но уже из
нескольких не связанных друг с другом
источников инфа была, так что откуда-то ноги
у нее растут :)
В 30 сил я и сам не верю, но 10 - вполне
реальными представляются... :) Плюс еще
увеличение момента на всех оборотах... А с
тюнинговым распредвалом - еще больше :)
: про Гранаду и
Сиерру это написано, а про Скорпио -- НЕТ.
Хотя мотор -- тот же.
>>>>>Ну, кто их разберет... Может быть технология
изготовления валов изменилась к этому
году...
Отправлено : zlоba, 06
Сентября 2001 в 23:48:44
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 420
И еще одно уточнение....
Что значить параметр "Pоwer (Band)" и как
понимать запись "Pos.head mods" в колонке "Modificatiоns"
?...
Спасибо всем, кто ответит :-Р
С уважением,
zloba [SPB Sierra"87 2.0]
Отправлено : Souleyman,
07 Сентября 2001 в 02:56:14
В ответ на : Ээээ..
"Camshaft" это распредвал ? (+)
отправленным zlоba, 06 Сентября 2001 в 23:48:44
===да
: Что значить параметр "Pоwer (Band)"
=== это диапазон оборотов двигла, в котором
он (вал) эффективно работает...
и как понимать запись "Pos.head mods" в
колонке "Modificatiоns" ?...
=== это самая печальная надпись в таблице,
кроме цены, она значит, что необходимо
доработать головку для установки данного
вала...