ks222
http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=4314&view=findpost&p=62977
я менял.
откручивал клапан , что под бачком с тормозухой находится и прокачивал педалью.
жижа как-то неправильно вытекала - не хотела в бутылку))))) пришлось на пол))
потом долил, прокачал воздух - достаточно быстро и всё. тут или ффклубе
описывался не один способ замены жижи с торм. системе и сцеплении - и под
давлением и самотёком.
RAINMEN 28 Августа 2009
http://ffclub.ru/topic/151901/
Всем трям!
Когда одометр отмерил 82 ткм решил заменить тормозную жидкость (ТЖ).
Почитал сообщения уважаемых членов форума, прикинул свои способности и
возможности.
Из оборудования и материалов мне понадобилось:
1. Стандартный металлический сосок в сборе от литого диска R17;
2. Мерная емкость (не менее 300 мл) с шагом 50 мл (есть в аптеке);
3. Шланг от капельницы (есть в аптеке);
4. Гибкий резиновый непрозрачный шланг, например от клизмы (есть в аптеке);
5. Комбинированные (накидной+ рожковый) ключи на 9 (для передних), 11 (для
задних), 14 (штуцер в крышке);
6. Штатный электрический насос со спускным клапаном. Располагаем его под капотом
на полке над АКБ;
7. Подкатной домкрат;
8. Тормозная жидкость RAVENOL DOT 5.1
Описание;
9. Антифриз RAVENOL Kühlerfrostschutz – silikatfrei
Описание;
10. Спринцовка (резиновая груша);
11. Пустая пластиковая бутылка- накопитель емкостью не менее 1,5л для сбора
слитой ТЖ с большим горлышком, например от холодного чая;
12. Отвертка с фигурным шлицем крестом (для снятия крышки воздушного фильтра).
Введение
Снимаем крышку расширительного бачка ТЖ вынимаем мембрану и сверлим сверлом
подходящего диаметра (зависит от имеющегося соска). Обрабатываем края
полученного отверстия удаляя заусенцы канцелярским ножом. Собираем крышку
предварительно вставив и затянув сосок. Устанавливаем в полученную конструкцию
ранее вынутую мембрану.
Последовательность смены ТЖ: ЗП- ПЛ- ЗЛ- ПП- Сцепление.
Собственно последовательность выполнения работ:
1. Грушей полностью откачиваем в емкость для сбора старую ТЖ из расширительного
бачка;
2. Доливаем до краев свежую ТЖ;
3. Накручиваем доработанную крышку, подсоединяем к электрическому насосу;
4. Поднимаем машину, снимаем колесо;
5. Очищаем тормозной механизм от продуктов износа, осматриваем, прикидываем %
износа;
6. Снимаем резиновый колпачок, надеваем мягким непрозрачным концом шланг на
штуцер, другой опускаем в мерную емкость;
7. Накидным ключом ослабляем штуцер на 1- 2 оборота, возвращаемся под капот;
8. Левой рукой держим спускной клапан на шланге э. насоса открытым, правой его
включаем. КРАТКОВРЕМЕННО (1- 2 сек) отпускаем клапан и выключаем э. насос. При
этом остаточное давление 0,5- 1 атм. Вздутия, разгерметизации мною отмечено при
этом не было;
9. Контролируем объем сливаемой ТЖ в мерную емкость. Слив порцию в 50- 75мл
доливаем в расширительный бачок свежей ТЖ до краев. Я сливал по 250мл из задних
и по 200мл из передних;
10. Повторяем п. 8, 9;
11. Накидным ключом аккуратно затягиваем штуцер тормозного механизма, снимаем
шланг, сливаем ТЖ в бутыль- накопитель;
12. Переходим далее по схеме.
Выполнив работы на всех 4х тормозных механизмах доливаем ТЖ в бачок до краев и
переходим к Сцеплению. Для этого:
13. Снимаем декоративную пластиковую накладку на двигатель;
14. Демонтируем воздушный фильтр;
15. На штуцер механизма сцепления, который, если смотреть вертикально вниз на
КПП, находится слева от левой тяги переключения передач надеваем непрозрачный
конец шланга для слива;
16. Мерную емкость размещаем еще ниже, например, между толстенными жгутами,
которые похожи на букву "V". Опускаем в нее другой конец шланга для слива ТЖ;
17. РУКОЙ на 180 град. против часовой стрелки поворачиваем штуцер открывая его;
18. Выполняем п. 8, 9. Я слил 200мл ТЖ было совсем незначительные черные
включения, буквально чуть-чуть;
19. РУКОЙ на 180 град. по часовой стрелке поворачиваем штуцер закрывая его;
20. Снимаем со штуцера шланг, вынимаем мерную емкость, сливаем ТЖ в бутыль-
накопитель;
21. Снимаем шланг э. насоса со штуцера в крышке расширительного бачка, доливаем
свежей ТЖ до отметки "MAX", на штуцер я надел колпачок;
22. Устанавливаем воздушный фильтр в обратной разборке последовательности;
23. Устанавливаем на двигатель декоративную накладку;
24. Убираем из под капота инструмент и материалы, закрываем капот.
Времени я затратил не более 1 часа, работал один. Доработанная крышка (с
вживленным в нее в самом начале штущером) послужит в следующую смену. До капота
в закрытом состоянии он (штуцер) не достает.