Отправлено : Евгений
Мобильный, 13 Августа 2001 в 19:52:03
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 398
Всем привет!
1. Вот уже три недели я - счастливый
обладатель 2.9 4х4, но чёй-то пока не понял как
работает полный привод на этой славной
машине, Книжка что ли туфтовая попалась... не
нашёл про это.
Понятное дело - задний привод постоянный. А
передний привод отключается или нет за
ненадобностью, как на других приличных
машинах??? Может после набора скорости более
23км/ч (как на Аудях) или при отсутствии
пробуксовки? Каков принцип? А может он
вообще постоянный?
2. Ещё на первой тысяче проколол заднее
левое Пирелли. Колесо сжевалось. Литой диск
не чиркался, но балансировке поддаётся
только с помощью привешивания кирпичиков.
Обстоятельства зажёвывания: скорость 150 (долго),
прокола даже не почувствовал, услышал
только как начал на кочках слегка чиркать
глушитель (наверное), остановился проверить
- обнаружил сдувшееся колесо. Где-то немного
при обгоне в сторону кинуло (почти
незаметно) - я подумал багажник перегружен
;-)))
А вообще по грязи и песку приятно на полном
приводе ездить (смело). Примерно как ребёнок
в резиновых сапогах по лужам ;-))))
С уважением,
Евгений.
Отправлено : Anton Papilin,
13 Августа 2001 в 23:21:35
В ответ на : 4х4
на Скорпе - это круто и не очень (+)
отправленным Евгений Мобильный, 13 Августа
2001 в 19:52:03
+++Насчет "приличных" -- вряд ли кто-то будет спорить, что Субару если не самая приличная из легковых 4х4, то уж как минимум делит с кем-то первое место, так вот у нее полный привод постоянный и никуда не отключается.
А может он вообще постоянный?
+++И у фордов он точно такой же постоянный.
Отправлено : Siniy, 13
Августа 2001 в 19:59:53
В ответ на : 4х4
на Скорпе - это круто и не очень (+)
отправленным Евгений Мобильный, 13 Августа
2001 в 19:52:03
там в раздатке идет разделение планетарным редуктором, 65% момента назад, а 35% - вперед... И так постоянно... Пока колеса не пробуксовывают... Если пробуксовывает одна из осей, то распределение момента немного меняется... Но не сильно... Да, а чтоб можно было в поворотах не визжать колесами, между передним и задним мостами еще и вискомуфта всунута, в ней обычно проскальзывания нет, но если скорость одного из мостов отличается от скорости другого, то в ней начинается проскальзывание, что дает возможность мостам иметь разную скорость вращения... Да, постоянно в таком режиме вискомуфте работать вредно, так что ставить разные по диаметру колеса на полноприводного Скорпа (или Сиерру) не стоит... И ездить на одном спущенном колесе тоже не стоит... А то можно вискомуфту и загубить...
Отправлено : Евгений Мобильный, 13 Августа 2001 в 22:16:44
а без в. муфты пер.
привод отключится? Или это ещё чем-то чревато?
Кстати, при руле в крайнем положении при
развороте на асфальте иногда колёса
повизгивают...
Отправлено : Siniy, 14 Августа 2001 в 07:16:16
да, отключится, но не
так, как ты хочешь, потому как назад пойдет все равно не весь
момент, а лишь его часть... Будет полное
ощущение сгоревшего сцепления, когда
движок гудит, обороты набирает, а машина
едет плохо, не ускоряется в соответствии с
набором оборотов движком...
Чтобы полностью отключить передний
привод, нужно (по хорошему) поставить другую
коробку, от неполноприводной версии...
Только зачем?
: Кстати, при руле в крайнем положении при
развороте на асфальте иногда колёса
повизгивают...
++++++это то нормально, я говорил про случаи
пологих поворотов и прохождении их на
скорости, когда еще машину не срывает с
траектории :) В такой ситуации повизгивать
не должны...