<назад

Замена задних пружин на Сиерре универсал

Отправлено : Andrew, 03 Февраля 2004 в 14:01:05
"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 1508

В прошедшие выходные собрался поменять пружины. Они лопнули одинаково с обоих сторон бог знает когда.
Процесс занял 3 часа в одни руки. Пружины б/у.

Какой инструмент использовал:
— две треноги
— подкатной домкрат
— лом
— стяжки пружин короткие (примерно 200-250мм)
— аккумуляторная дрель - шуроповёрт
— накидной ключ на19
— "трещётка", головка на 17, бита 6ти гранник на 6
— "балонник"

Описание работ
Вывешиваем задний мост на треногах, скидываем колёса.  Отсоединяем тормозные шланги: слева от рычага, справа от кузова.
Из салона откручиваем накладку пола за задними сидениями и откручиваем верхние крепления амортизаторов. (подкатной домкрат снизу придерживает рычаг)
Откручиваем нижнее крепление аммортизаторов и вынимаем их. Выковыриваем остатки пружин (я вынул руками, может потребоваться монтировка.)
Стягиваем пружины стяжками. Сверху за второй виток, снизу за 3й. (Можно и не стягивать, но тогда придётся откручивать балку от кузова.) Ломом отжимаем рычаг вниз до упора и вставляем пружину. Выставляем концы пружины по упорам (в рычаге есть специальная ступенька, а сверху резинка, также со ступенькой под обрезанный конец пружины) и подкатным домкратом поднимаем рычаг вверх, следим, что бы пружина встала правильно. Снимаем стяжки. Вставляем аммо и прикручиваем снизу. Крепим обратно тормозные трубки.
Собираем салонную часть.

Хвост приподнялся на 3-4 см.

P.S. Можно обойтись без подкатного домкрата, только штатным. В этом случае машина поднимается на максимальную высоту (другая сторона на треноге) и под рычаг ставится какая-либо подставка. Опускаем машину, следя за пружиной. Далее, как описано выше.
Но это для извращенцев или от безысходности.

P.S.1 Крючки стяжки стоят не симметрично – нижний в начале резьбы, верхний на 10-15 мм ниже начала резьбы. (что бы стяжка не упиралась в "стакан" пружины в рычаге. (это в моём случае)