Отправлено : Anton
Papilin, 28 Марта 2001 в 21:11:15
В ответ на : Первичный
вал (+) отправленным Alex Zaitsev, 28 Марта 2001 в
11:19:36
: У меня тут на иксерине подшипник первичного вала совсем умирает. Кирюшек обнадежил, что N9 на Сиерре 2.8 немного не такая, как остальные N9: первичный вал _длинее_. Так ли это, кто знает?
+++У всех коробок для Cologne он длиннее, чем для Pinto. Из этого следует, что геометрически подходят N-ки от следующих машин: Гранада 2.0(v6)-2.3-2.8, Сиерра с теми же моторами, Скорпио 2.8-2.9-2.4, последние с перестановкой хвостовика. Однако, коробки для 2.0-2.3 имеют "менее усиленную" :) начинку. Так что совсем хорошо подойдут именно от Гранады 2.8 и такого же XR-а, или все же Скорп с переставновкой хвоста.
Andrew
Коробки для V6 2.0- 2.3 литра имеют
первичный вал меньшего диаметра (12,5мм
против 15,2мм для V6 2.8).
Для установки коробок от 2,8 нужно поменять
игольчатый подшибник коленвала. Стоит
около 15 уе. Они бывают нескольких типов.
внешний посадочный диаметр 21мм — внутр. диаметр 12,5мм и 15,2мм
внешний посадочный диаметр 19мм — внутр. диаметр 12,5мм
найти КПП 5-и ступку для V6 2.3л с первичным валом 12,5мм не смогли и при посадочном диаметре игольчатого подшипника коленвала 19мм пришлось ставить 4ку -(((
Отправлено : Oled, 29 Апреля 2003 в 11:38:12
"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 1112
На старые фордовские V6 ставились 3 типа коробок:
2 вида ручных 4-х ст.
- это тип В (задняя влево и вперед) и тип Е (задняя влево и на себя). (эти шли
до 84 года).
И одна 5-ти ступка тип N (задняя влево и вперед) (стали ставить после 82го).
Из 4-х-ступок Тип Е предназначена только для двигателей 2.8-3.0, а тип В для 2.0
и 2.3 (разные диаметры первичного вала). Коробки Типа N были и под те и под те
двигатели (но они очень дорогие и редкие для v6). Еще разница есть в выжимных -
на тип Е и тип N выжимной под 23 зуба, на тип В - 20.