Отправлено : Крыса..., 01 Июня 2001 в 11:23:41
О вариантах их умирания, признаках этого процесса. Поскольку буду б/у на б/у менять, хочу знать это систематизировано. Вот.
Хм. Почему-то я жопой, пардон, чувствую, что
мрут они, а как именно - не могу сказать. К
примеру, если сидя в машине (заглушенной, на
ровной площадке) топнуть по полу ногой, то
через мгновение от корпуса на это самое
место приходит резонансная волна... Не знаю,
как еще описать. :)
Привет, Макс.
Отправлено : Lost Viking,
01 Июня 2001 в 12:46:09
В ответ на : Расскажите
о дефектах аммо. Без общих фраз. :) (+)
отправленным Крыса..., 01 Июня 2001 в 11:23:41
подходишь к колесу, и в этом месте с силой
быстро надавливаешь на кузов, быстро
опускаешь... Если видно, что за 1 качок кузов
ещё вверх-вних колеблется, то аммо привет
передавай. Так и проделай с остальными 3-мя.
Вот и выяснишь...
И умирающие аммо, как тебе верно написали
ниже - могут давайть переставку машины на
неровностях!
Удачи!
Отправлено : Крыса...,
01 Июня 2001 в 13:01:11
В ответ на : А
если старым способом воспользоваться? (+)
отправленным Lost Viking, 01 Июня 2001 в 12:46:09
Знаешь, я заметил, что больше колебаний (мелких таких) в этом случае совершает _противополжная_ сторона. Вот ведь. А перестановки есть, точно, Владимир прав...
Отправлено : Vladimir/78,
01 Июня 2001 в 12:21:00
В ответ на : Расскажите
о дефектах аммо. Без общих фраз. :) (+)
отправленным Крыса..., 01 Июня 2001 в 11:23:41
Условия: так себе дорога (продольные и
поперечные волны),
скорость 150-160 км/ч.
Раньше было (на "свежих" амортерах):
четкое удержание дороги (не надо
подруливать).
На изрядно пробежавших амортерах:
приходится подруливать (машину
переставляет), раскачка кузова,
ехать стало напряжно.
Я так понимаю - перестает хватать
быстродействия амортизаторов,
колесо на мгновение отрывается от
покрытия, из-за этого машину и
переставляет.
/Владимир
Отправлено : Крыса...,
01 Июня 2001 в 12:55:44
В ответ на : Re:
например так отправленным Vladimir/78, 01 Июня
2001 в 12:21:00
: скорость 150-160 км/ч.
Ну, она не совсем так себе, но погодка
плохая... Волны есть, но не большие - немцы
строили.
: ехать стало напряжно.
Особенно доставать стали подпрыгивания
вверх-вниз носа машины... Ощущения примерно
такие (я всегда на любой руль со стороны
смотрю:) как при посадке небольшого
самолета при порывистом ветре у земли... Т.е.
все время приходится ловить и направлять, а
у пассажиров - морская болезнь...
: Я так понимаю - перестает хватать
быстродействия амортизаторов,
: колесо на мнгновение отрывается от
покрытия
Скорее просто сопротивление уменьшается, отрыв это уж больно круто... Такое предположение подтверждается, кстати, и тем, что на мокрой дороге заметнее эффект.
, из-за этого машину и : переставляет.
Очень похоже...
Странно то, что это произошло довольно
резко, хотя в последнее время нагрузка на
подвеску несколько увеличилась за счет
полутора километров грунтовки, но ездить по
ней приходится часто... То в магазин, то еще
куда...
А заметно стало буквально за неделю... Вот
ведь.
С уважением, привет, Макс.
Отправлено : Крыса...,
31 Мая 2001 в 17:37:26
В ответ на : Ratянский!
> отправленным Alex Zaitsev, 31 Мая 2001 в 17:32:34
: >>> Тебе мои аммортизаторы старые заначить?
А то! Если они такие же, как у меня (наверно такие же). Слуш, ты еще покачай машинку перед снятием, вот у нас вчерась просто беда была на трассе, больше 150 даже страшно как-то, нос прыгает, колбасит не по-детски...
Я как раз уже хотел всех спрашивать, нет ли у кого стоек бу газовых, но хороших... Вот. Сыпасибо!
Отправлено : Andrey_ka, 01
Июня 2001 в 12:19:53
В ответ на : Расскажите
о дефектах аммо. Без общих фраз. :) (+)
отправленным Крыса..., 01 Июня 2001 в 11:23:41
Я думаю, если из него масло гонит - на помойку.
Вообще, сначала должен появится
"обратный пробой", т.е. при попаднии
колеса в яму будет слышен удар. Это аммо не
держит пружину на разжимание. Ну и см. пред.
абзац.
А потом будет бить на каждой
кочке...("прямой пробой")
У тойот - самый главный расходный материал...
ЗЫ. Это при условии, что пружины в
нормальном состоянии.