Отправлено : Michigan,
21 Декабря 2001 в 14:39:30
В ответ на : Как
ездить на АКПП Help - помогите ламеру
отправленным Atug, 21 Декабря 2001 в 14:30:47
ОСНОВНОЕ ПРАВИЛО: с АКПП не выебывайся - ОНО для этого не предназначено а стоит дохрена :)
Основные моменты следующие -
0. Масло в коробке должно быть красное, без запаха гари и пены. Мерить уровень надо на ЗАВЕДЕННОМ прогретом движке в положении Р.
1. Передачи в движении должны переключатся
почти мгновенно, без толчков и пробуксовок.
Если первые пункты на практике не
реализуются - гони сразу на сервис.
+++Нет смысла. Что ремонт, что замена --
будет стоить одних и тех же денег, хоть
коробка только начала дурить, хоть уже
совсем накрылась. Отправлено : Anton Papilin,
22 Декабря 2001 в 14:13:37
______ Не столько на прогретом движке, сколько
на прогретой коробке. Для этого надо
поездить километров несколько.
Кстати, трудно представить прогретую
коробку с холодным двигателем :) Отправлено : Deep Frozen,
21 Декабря 2001 в 16:10:28
2. Переключать режимы (Паркинг, Драйв и
Реверс) надо ТОЛЬКО после полной осановки
машины. ВСЕГДА жди характерного толчка.
Если машина будет при этом ехать - коробку
выкинешь сразу.
+++Если машина едет вперед, Д и Н можно
переключать туда-сюда и на ходу, только газ
нажимать не надо :)
______ Опять неточно сказано. Напугешь челоека!
:) Надо это делать не только на стоящей
машине, но и нажав тормоз! ТОгда и будет
характерный толчок. А то прикинь - врубает
он D и машина начинает ехать. А ты что сказал?
См. выше жырненькое :) Так что надо заметить,
что ползущая сама по себе на холостых
машина (на D) - это нормально.
3. На другие режимы (1,2,3) - ЗАБЕЙ и не
привыкай ими пользоватся. Есть очень
большая вероятность, что как-нибудь
промахнешся и воткнешь R вместо 3 -
результаты см. на пункт выше :(
+++Это глупо, они же зачем-то нужны. Просто
руки не должны быть крюки :)
: =-=-=-=-Ну это не совсем так, потому, что
промахнуться с D на R просто не реально...., а
режимы 1 - используется при движении в
тяжелых дорожных условиях, 2 в тяжелых
дор.условиях и в зимнем режиме, 3 почти тоже,
что и Драйв, только переключения происходят
немного позже. Режим 1 надо включать только
при полной остановке или при начале
движения. Отправлено : Романоfff,
21 Декабря 2001 в 16:58:57
4. Забудь про торможение двигателем - у
тебя для этого есть тормоза с АБС.
Эффективней тормозить не получится.
+++Получится
Если
ОЧЕНЬ хочется, то зимой можно ездить на 2 -
движком тормозит достаточно ощутимо.
+++На первой -- еще ощутемее :)
5. Всегда помни про то, что ремонт автомата
самый дорогой в машине.
+++Замена акпп на б/у -- 400, замена
амортизаторов и пружин всех - ? :))))
6. Езди только на Драйве - когда тормозишь,
коробка сама на одну-две передачи вниз
переключается
+++Ничего подобного, фордовские автоматы
этого не делают, включается обгонная муфта.
7. Эта штука умная - сама рассчитывает скорость и положение педальки и втыкает нужную передачу, а еще можно играя педалькой газа переключать передачи привыкнешь... через месяц ваще забудешь как с джойстиком мучался :)
8. Прогревать коробку при сильном морозе
надо проехав около 1 км. на положении 1 или 2,
потом можно переключать на D. А можно и не
греть, если не хочешь.
+++Основная идея -- при слишком густом масле
переключения происходят неоптимально, с
задержками-ударами, поэтому надо либо
прогреть масло, либо избежать переключений
(ездой на фиксированной передаче).
=-=-=- ТОже не совсем, хотя можно и таким
образом. Но, есть рекомндации такого плана:
Запустил двигло, после(или во
время)прогрева, удерживая машину тормозом и
ручником включаешь по очереди все передачи
от 1-й до R, не забывая про N, т.е P-1 (3-5 сек.на
каждой передаче) потом
первая-вторая-паркинг, 1-2-3-P, 1-2-3-D-P и наконец
1-2-3-D-N-P, самое последнее P-N-R-P.
Таким образом коробка прогреется, и
гидротранс не очень быстро накроется. Но в
любом случае не надо резко газовать на
непрогретом автомате, а прогревается он не
за 1-2 км а за 19-20.
_____ И тут добавлю. В мороз* всё же лучше
прогреть коробку, пока греешь мотор. Для
этого жмем тормоз и включаем D. Так и держим.
* Мороз - это не -10 :) Я имею в виду что-нить от
-20 и ниже.
"Вот и вся наука" (с) "Харли Девидсон и свин Мальборо"
Отправлено : MobyDig,
21 Декабря 2001 в 17:42:04
В ответ на : Re:
Правила пользования АКПП "для
чайников" (+) отправленным Романоfff, 21
Декабря 2001 в 16:58:57
а вот тут подробнее
: : 8.
: =-=-=- ТОже не совсем, хотя можно и таким
образом. Но, есть рекомндации такого плана:
Запустил двигло, после(или во
время)прогрева, удерживая машину тормозом и
ручником включаешь по очереди все передачи
от 1-й до R, не забывая про N, т.е P-1 (3-5 сек.на
каждой передаче) потом
первая-вторая-паркинг, 1-2-3-P, 1-2-3-D-P и наконец
1-2-3-D-N-P, самое последнее P-N-R-P.
: Таким образом коробка прогреется, и
гидротранс не очень быстро накроется. Но в
любом случае не надо резко газовать на
непрогретом автомате, а прогревается он не
за 1-2 км а за 19-20.
__________________________________________________________________
Вот у меня на автомате последовательность
такая: Р-R-N-D-3-2-1
И как мне прогреваться? По описанному выше
способу с P протаскиваю через R-N-D-3-2 быстро
на 1?
Я делал всегда так: движок прогреется ~50С
далее на R 3-5 сек, далее на N->D->3->2->1 по 3-5
сек и обратно.
При этом первый раз холодный R включался с
задержкой (~3 сек) и порой как то жестко (по
второму проходу уже без задержки и мягко).
Что я делал неправильно, либо порядок
значения не имеет, либо был описан порядок
для отличной от моей коробки (А4LD скорп 93гв)?
Отправлено : Романоfff, 21 Декабря 2001 в 18:00:21
=-=-=- Да нет, почти прально...=)))
Суть в том, что прогрев начинается с 1-й и
до высшей, но, с обязательным переходом
через N, то есть небольшая (1сек)на
нейтральной, потом в паркинг, а реверс на
непрогретой коробке включается достаточно
жестко.
Сам порядок переключения передач и
подразумевает порядок прогрева, хотя это
большого значения и не имеет.
А коробки на всех Скорпах стоят А4LD (в народе
елда), модели "е" и "м", е это уже
стоит на Скорпах лупоглазых.... и отличается
количеством соленоидов: 4-е вместо двух, а на
твоей (как и на моей) стоит елда с двумя
соленоидами.....
Удачи...=)))