Замена втулки и сальника гидротрансформатора в АКПП

Отправлено : Oled, 15 Июня 2001 в 22:55:59

Слушай, Дим, расскажи, что у тя там за проблемы тада с автоматом были, када тек он немеренно? Я помню смутно ты про какой-то сальник говорил или подшипник что ли... Просто ща видел у ребят с3 снятый с сиеры, они говорят сняли его из-за того, что атф текла спереди, из района гидротранса. По-моему у тебя как раз похоже было? Расскажи поподробнее, если тебе не сложно, а. И потом что тебе сделали и что поменяли. Спасибки!

Ужасно замученный, Олег.

Отправлено : Deep Frozen, 16 Июня 2001 в 13:42:30
В ответ на : 2 Frozen Deep (+) отправленным Oled, 15 Июня 2001 в 22:55:59

_______ Да, текло по литру в день. Был мертвый сальник и еще втулка ГТ неравномерно сточена. Вот ^^^, кстати, фотка этой втулки.

: сняли его изза того, что атф текла спереди, из района гидротранса.
______ Никогда не слышал. чтобы АТФ текла откуда-то с другого места.

: И потом что тебе сделали и что поменяли.
______ Ну, а чего сложного-то. Имел при себе следующее: сальник коробки, втулку ГТ, фильтр, прокладку поддона, 8 литров АТФ Мобил1 ДХ2. Ну и, конечно, текущий автомат :) Фильтр и прокладку купил у Антона вместе с Гранадой, сальник заказывал чуваку в Беларусию (дорого привезли, по 15, а он в Мосвке по 5 есть), дольше всего искал и ждал втулку ГТ. Купили, вроде, в Трансматике. Или в ТахоТрансмишшн... Не помню, мне в этом деле помог ДЖ_депо, он покупал и мне в Усинск передавал. Кстати, Игорь, спасибо еще раз!
Сделали: поменяли сальник, втулку, фильтр, прокладку, промыли коробку бензином практически с полной разборкой оной. С тех пор проехал тыщи 3 с половиной - больше не видел ни пятнышка под машиной и уровень АТФ не ушел ни на миллиметр. Поверь, это такое счастье после того, как до ремонта влил за месяц в неё АТФ почти на сотню уя! :)
Отдал за работу 5 тышш рублей, сделали все за день.

Что еще интересно - спрашивай. Ах, да. Про втулку ГТ. Собственно, течет АТФ из-за плохого сальника, но втулка ГТ здесь тоже играет важную роль - если она изношена, появляется люфт ГТ, который быстро разбивает сальник. Так что чтобы ликвидировать течь и забыть о ней надолго, желательно поменять и сальник, и втулку. А если продавать - то можно только сальник. Но ты ведь свою не продаешь? :)
Впрочем, может, сальник проживет долго и со старой втулкой, тут уж вопрос оптимального использование денег - снять-поставить коробку стоит сотню и больше, а втулка - что-то около 10-12. Кстати, по этой же причине я заодно, в профилактиченский целях, поменял и задний сальник коленвала, хотя старый вроде не тёк.

Вроде всё.

: Ужасно замученный, Олег.
_______ Что так?

Фроз.
ЗЫ. Да, еще! Я обзванивал ваши московские конторы, занимающиеся автоматами, так в одной мне сказали, что втулка на С3 такая же, как и на скорповскую елду. Я не уточнял, может, и так.

Отправлено : Oled, 16 Июня 2001 в 20:31:15

+++ Слушай, а ты не знаешь, для того, чтоб втулку эту поменять, КОРОБКУ РАЗБИРАТЬ надо, или она где-то в гидротрансе?

Отправлено : Deep Frozen, 16 Июня 2001 в 20:57:51

______ Я сам не смотрел, как и что мне меняли, на работе был. Но мне сказали, что если бы втулку не менять, то мне бы вышло дешевле всё, потому как до неё добираться долго. Видимо, пришлось разобрать кой-чего. Насколько я помню, втулка эта где-то в районе первого, самого большого барабана.