Отправлено : Мальборо061,
03 Мая 2001 в 12:40:48
+++ Отправлено : Anton Papilin,
03 Мая 2001 в 12:48:11
На майских произвел замену
ненавистного расходника на
электровентилятор.
Дано:
1 Мотор отечественный (2106)- 375р
2 Крыльчатка "Газель" (хоть
какой-то от них толк) :) 34р
+++ Я так понял, что дефлектор ты отавил
родной, а какого диаметра эта газельская
крыльчатка? Если она не больше той же 2106, то
в оставлении дефлектора вообще смысла нет,
он же должен быть под размер пропеллера :)
Мне кажется, проще было родное все от 2106
взять, нет?
===== А вот лысого. Крыльчатка по диаметру как
родная фордовская, но лопастей на порядок
больше :)
3 Датчик темп. ЗМЗ406 (94-92С) 55р
4 Реле 2110 12р
5 Провода 20р
6 Корпуса разъемов - 15р
7 Крепление водостоков для дачных домов (полоски
металла 25х2,5мм) 69р
Найти: Как это все заставить жить и
держаться на Скорпио 2,0 ОНС
Решение:
1 Снимаем термомуфу с крыльчаткой
2 Снимаем ее кожух
3 Берем полоски (крепления водостоков) и
режем их под размер
4 Гнем их и сверлим
5 Прикручиваем полоски к вентилятору
6 Распологаем эту треногу на
нижней части кожуха так, чтобы, одна нога
вниз и 2 по бокам под 120 град, сверлим кожух и
прикручиваем к нему вентилятор на крепежах
+++Т.е. ты вентилятор приделал к пластмассе
дефлектора? Он же вибрировать так по идее
должен зверски? Как на практике?
=====лысого-2. нету вибрации. Как литой стоит.
Из салона на холостых его даже не слышно.
7 Ставим кожух на место
8 Ставим верхнюю часть кожуха
9 При необходимости подгибаем крепления
вентилятора, чтоб не цепляло нигде
10 Выворачиваем пробку из
радиатора и вкручиваем туда датчик через
резинку (снята с пробки)
+++Не очень хорошее место. Его бы в верхний
патрубок... Говорят, вставки какие-то есть.
===== Антон, не нижняя пробка, а верхняя. От
верхнего патрубка 10 см, так что не
принципиально. От включения до выключения
работает где-то полторы минуты. Руку перед
радиатором старишь (спереди) - пылесос
натуральный
+++А что же это за такая верхняя пробка?? Она
разве штатно у всех есть?
=======насчет у всех не скажу. Вот на 867 (Петяновском)
нету ее. У меня была, тот радиатор, что у тя
брал - тоже с пробкой
Отправлено : JohnO,
03 Мая 2001 в 19:23:59
В ответ на : Re:
комментарии отправленным Anton Papilin, 03 Мая
2001 в 13:23:13
+++А что же это за такая верхняя
пробка?? Она разве штатно у всех есть?
А это и не пробка а заглушка вместо датчика
температуры. Там его штатное место у
моделей с электровентилятором
11 Тянем провод с "+" на датчик
и реле
12 Тянем провода с реле на вентилятор
13 испытываем всю байду
+++Вобщем, звучит здорово. Плохо
одно -- для V6 не годится все равно :( В нем
места очень мало. Вот кто бы на него нашел
вентилтор подходящий...
===== на самом деле можно посмотреть. я просто
с V6 не так плотно общался. А получившаяся
конструкция по толщине равна родной. Да, у
кого кондея нет - можно с обратной стороны
примутить, но сложнее будет.
+++Я зато общался. У шестерок другая муфта и
крыльчатка (тоньше), и менше расстояние до
радиатора. Фактически, от помпы до
радиатора -- толщина термомуфты плюс 2-3 см.
Мотор 2106 не поместится...
=======Хм (с) есть где посмотреть вентиляторы.
Буду там - пригляжу что-нить