Отправлено : Fox Brown, 20 Мая 2001 в 05:02:33
Отчет по замене разрушенной водяной помпы
на Scorpio "89 OHC 2.0i
--------------------------------------------------------------------------------------
Решил проявить себя рачительным владельцем [(с) Антон Папилин] и заменить разрушенную помпу самостоятельно, совместив полезное (ремонт) с приятным (изучение матчасти).
Предварительно были приобретены:
1. Нулевая гишпанская помпа Dolz F112 ($25 в
Спринте на Бауманке)
2. Рабочая б/у термомуфта ($40, с сожалениями
снята со Съерры, собираемой механиком
разборки вроде как себе ;) Попутно
выяснилось, что диаметр резьбы гайки
термомуфты бывает трех размеров, в моем
случае имел место самый маленький. Помпу
обозвали "съерровской".
3. Два баллона зеленого антифриза "Сапфир"
(10л).
Приступив к замене, снял шланги
(термостат, помпа, отопитель), убрал кожух
ГРМ и тут же оценил, сколь нерачительным
владельцем оказался - для доступа к болтам
крепления помпы пришлось отмыть примерно
полкило черной масляной
грязи (у двигателя немного протекает
прокладка головы блока, с поверхности я
масляные потеки убираю, а вот под кожух
заглянуть не догадывался, да и при мытье
туда ни пар, ни вода не попадают). Жуть ;)
Вооружившись тряпками, водой и
"пенным очистителем двигателя" не
помню чъего производства, удалил "компаунд"
примерно за час. Параллельно слил остатки
жидкости из радиатора и шлангов.
Затем снял то, что осталось от
помпы (примерно половина ;) и лезвием
счистил остатки старой прокладки.
Посмотрев в отверстие, понял как
осуществляется охлаждение цилиндров.
Попытался найти сливную пробку ОЖ на блоке.
Не нашел ;( Решил удалять остатки жидкости
разбавлением при промывке.
Кстати, вопрос к знатокам - где
находится эта чертова пробка на ОНС? Ни по
одной из фотографий двух разных мануалов я
не смог опознать...
Отправлено : Souleyman,
20 Мая 2001 в 11:42:18
===Если смотреть на блок спереди, то пробка
слева на стенке блока в конце его (4-й
цилиндр), но откручивать её весьма
проблематично, да и наверное бессмысленно
)))
Далее на штатное место была
установлена новая помпа с новой же
прокладкой, возвращен на законное место
кожух ремня ГРМ, подсоединены и затянуты
хомутами шланги, а в расширительный бачок
залита вода (меня еще тогда удивило, что
вошло всего 4 литра). Немного повращав шкив
водяной помпы, слил вожу через пробку
радиатора.
Надел на шкивы ремни, навернул
крыльчатку с муфтой на помпу. Залил
антифриз (опять вошло только 4 литра) и
включил мотор.
Далее случилось странное -
примерно через 10 минут работы мотора на ХХ я
почувствовал явный запах гари и сильный
разогрев блока цилиндров. Рука потянулась к
ключу зажигания... В этот момент вся ОЖ
моментально
уходит из расширительного бачка,
возвращаясь струей пара.
Осматриваю место происшествия -
свежих луж под машиной нет, радиатор сухой.
Заливаю еще антифриз - уходит. На 4
дополнительном (т.е. всего восьмом) бачок
заполняется (чуть перелил с перепугу -
примерно на сантиметр выше max ;) Такое
впечатление, что в момент разогрева
двигателя открылся термостат и ОЖ попала
таки к цилиндрам... Странно, но ни в одном
описании смены ОЖ я о таком поведении
термостата не читал ;(
Отправлено : Souleyman,
20 Мая 2001 в 11:42:18
=== От корпуса термостата отходит сосок с
пробкой, который должен быть открыт при
заливе о\ж...как только из него потечёт,
значит, можно закрвать эту пробку и не
бояться, что в системе большая воздушная
пробка )))
Включаю двигатель. 30 мин - полет нормальный, антифриз больше не уходит, радиатор греется, ожил датчик температуры жидкости (видимо, из-за смены муфты) - теперь стрелка живет между R и M, раньше до М не доползала. Ну и отопитель стал работать лучше.
Итого: $75 - запчасти и антифриз, 3 часа времени, немножко нервов и вагон удовольствия от самостоятельно проделанной работы ;)