"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 84
Отправлено : Nixer, 05 Марта 2000 в 19:55:17
Если кто не дружен с пайкой кислородно-пропановой горелкой, то может дальше не читать, или прочесть и найти тех кто поможет (например, холодильщиков-кондиционерщиков, как это сделал я :)
Применено на той же несчастной подопытной Сиерре"82 (V6 2.3) аж в 98 году и верой и правдою работает по сю пору.
Шланг высокого давления - от ресивера
гидроусилителя к рулевой рейке - толстая, в 2 слоя
армированная резиновая трубка (когда снял, то
разрезал пополам - интересно было:), обжатая по
концам металлическими набалдашниками с медными (закаленными)
трубками и гайками (штуцера). Давление в ней не мерял,
но похоже, что намного выше атмосферного :), а шланг
возврата ATF из рейки в бачок ГУРа - совсем наоборот -
простая бензостойкая резина, хомутиками
притянутая к трубочкам.
Дык вот, толстая зараза треснула под самым
набалдашником, и вся ATF под давлением на дорогу и
вытекла (огорчение, да и только).
Соответственно, доковылял кое как до стоянки (к
хорошему быстро привыкаешь), а назавтра - по
магазинам. Может кому и все равно скока ента
хреновина стоит, но на машину 82г.в., хоть и в отличном
состоянии, есть только: родная-фордовская-со-склада-в-чухне-всего-за-50$
:*о На разборках такие движки - большая редкость, так
что предложили расслабиться. Шланг ремонту не
подлежит.
Русские не ЗДАЮТЦА!!! Методика:
1.Отпиливаю оконечные медные трубочки под самые
набалдашники.
2. Беру отрезок медной трубки раза в 2 длиннее самого
шланга (сечение, точно не помню, 8-ка вроде - совпадает
со внутренним сечением родного шланга, нак что до
свидания проблемы с сопротивлением потоку ATF).
3. Горелочкой "отпускаю" медную 8-ку - закаленную
подсунули заразу, ее же гнуть потом по месту надо
будет.
4. Горелочкой аккуратненько напаиваю отрезанные
штуцера от родной трубки (в сборе с гайками, ессно) на
концы 8-ки (соединять их стоит не встык,а с помощью 3 см
отрезка трубки большего диаметра, 10-ки например).
Флюса и припоя не жалеть - герметичность нужна!
5. Получившуюся конструкцию закручиваю так, чтобы
получилось посередине пара витков см по 10-15 в
диаметре. Витиеватось трубки защищает от передачи
вибрации двигателя на рулевую колонку и сам кузов.
6. Прикручиваю конструкцию на место (бачок ГРУ - рейка),
по ходу дела подгибая где нужно по месту.
7. Заливаю ATF, Start engine, Check for leaks.
8. Ликую и радуюсь живому ГУРу!!!!!
Преимущества метода: дешево и сердито (медная
трубка диам.8 мм, длина около 1 м - в магазине копейки
стоит. Работа - сам или как договоришься).
Возможные недостатки: если сам и с непривычки паять
- один вечер занимает точно, а если с "паяльщиками"
договориться - и быстрее можно.
Такие дела - голь на выдумку хитра :)