Отправлено : Anton Papilin,
04 Сентября 2001 в 12:14:21
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 417
Конечно, зимой на хорошей машине ездить
плохо. Кто в это не верит, пусть
призадумается, почему это машины, которые
давно в России (точнее, в Москве), так
невыгодно отличаются от своих одногодков в
Европе. А это как раз из-за зимней
эксплуатации.
Стоять машине, конечно, тоже вредно. Я вот
собираюсь так: Скорп мой зиму будет в
основном стоять, раз в неделю-другую по
нормальной погоде (без снега и слякоти на
дорогах) будет выезжать ненадолго, чтоб не
застаивался. На метро ездить, конечно, пошло.
А для зимы прекрасно подходит Орион. Если же
на нем все же будет ездить жена, то я (и этот
вариант рекомендую Борту) перехвачу где-нибудь
штуку-полторы и куплю еще одного такого
Эскорта, на котором отъезжу зиму и весной
продам без потерь под оживление спроса. За
200-400 и правда ничего хорошего не возьмешь,
лежать под машиной в сугробе еще более
противно, чем ездить в метро :)
Отправлено : Olezhok,
04 Сентября 2001 в 12:47:17
В ответ на : Борту707
про зимние проблемы отправленным Anton Papilin,
04 Сентября 2001 в 12:14:21
Несогласен. При однократных выездах зимой, соли по любому хватанешь. Для того, чтобы машину снова ставить на миниконсервацию, необходимо ее буквально вылизать, днище в том числе. Поэтому я считаю надо ставить на зиму не позже конца октября, предварительно всю ее промыв и до апреля или ездить всю зиму и чтобы машина стояла на улице, в крайнем случае в холодном, проветриваемом гараже.
Отправлено : Viktor Penkin, 04 Сентября 2001 в 13:00:35
Предлагаю разделить
проблему. Чем плоха зима для хорошей машины?
Строго ИМХО:
1. Коррозия - в основном, кузов, а также, кое-какие
провода, контакты.
2. Более тяжелые условия эксплуатации для
ВСЕХ узлов. Мотору приходится заводиться
при -15, когда масло густое, коробка начитает
утром работать тоже в очень неприятном
режиме, аммортизаторы могут выйти из строя,
если сразу на непрогретой машине на кочке
тряхануть, шаровые опоры, рулевые тяги,
вентилятор печки, дверные замки, короче -
все, где есть смазка (трение или качение).
И если говорить об оцинкованной машине с
хорошей защитой двигателя и спрятанными
проводками (теми немногими, которые идут
снизу), то остается (грубо говоря), только
второй фактор. Он-то и изнашивает машину до
"московского состояния".
Или я не прав?
Успехов!
Виктор
Отправлено : Olezhok, 04 Сентября 2001 в 13:16:52
В общем конечно правы, но с таким
подходом лучше ВААЩЕ не ездить. Т.к. летом
масло чрезмерно сжижается, пластик на
солнце коробиться и т.д.
Кстати, чтобы из строя вышли рабочие
амортизаторы из-за загустевшей смазки, это
надо постараться.
Отправлено : Anton Papilin,
04 Сентября 2001 в 12:56:09
В ответ на : А.
Папилину отправленным Olezhok, 04 Сентября 2001
в 12:47:17
: При однократных выездах
зимой соли по-любому хватанешь.
+++Это все теории, а практика, да и здравый
смысл, говорит о том, что проехать зимой
20000км и 200км -- две очень большие разницы. Что
соль, речь ведь не о коррозии кузова, форды
не так уж и сильно гниют, зима имеет очень
много других негативных сторон...
+++Ну Виктор правильно обрисовал. Высокая влажность + перепады температур (от -10 до +30 в моторном отсеке каждый день не по одному разу) -- металлу ладно, а пластмассе и резине это малополезно, да и электрика -- любимый глюк скорпов 92-94 с блоком предохранителей часто проявляется именно зимой; загущенная смазка в трущихся деталях (подшипники, шаровые соединения) -- так, ШРУСы чаще начинают стучать зимой, амортизаторы страдают от задубевания на морозе; сильно страдают исполнительные тормозные механизмы, не знаю уж, из-за чего больше; про пуск мотора в морозы -- очевидно; лакокрасочное покрытие страдает от замерзающей в микротрещинах воды...
Отправлено : Andrey_ka, 04 Сентября 2001 в 13:37:15
При таком раскладе
мне вообще ездить нельзя :)))
У нас же все время зима (почти).
Я всегда считал что при наличии нормальной
смазки во всех узлах нифига машине не
сделается...
Как замерзла один раз так до весны :-)
Японцы спокойно выдерживают, и Сьерке моей
ниче не сделалось вроде за 4 года. Может это
из-за того что у нас слякоти зимой меньше?
Я считаю надо ездить всегда и голову не
греть. Иначе вообще зачем машина нужна?
Успехов, и осторожней на дорогах, особенно
зимой.
Андрей.
Отправлено : Борт707,
04 Сентября 2001 в 12:52:54
В ответ на : А.
Папилину отправленным Olezhok, 04 Сентября 2001
в 12:47:17
согласен... зачем ее "прогуливать"-то? ИМХО,
никакого вреда от стоянки 3-4 месяца не
будет. А вот польза из-за отсутствия соли -
есть.
Хотя для меня вопрос "прогуливать"
машину или нет не стоит :) - у меня именно в
том проблема, что заехать-выехать в наши
гаражи зимой практически невозможно - снег
у нас не чистят.
Дима
Отправлено : Anton Papilin, 04 Сентября 2001 в 13:00:02
+++У меня Скорп зимой стоял. Тормоза во-первых приклеились (разумеется, стоял не на ручнике), во-вторых, передние диски заржавели так, что их (были еще хорошие) пришлось выкинуть. Еще привод газа капитально закис и личника водительской двери. Если б хоть немного ездил, этого бы не было.
Отправлено : Anton Papilin,
05 Сентября 2001 в 11:11:42
В ответ на : Неразумно
+ отправленным Фельдфебель, 04 Сентября 2001
в 14:57:25
: Имея нормальную машину, покупать старую
помойку за 1,5 штуки и тошнить на ней.
: Если у тебя есть желанная хорошая машина,
то надо получать удовольствие от езды на
ней.
+++Довольно сложно зимой в Москве получать
удовольствие от мощной заднеприводной
машины с кондиционером :) Если б у меня была
какая-нить Легаси, разговор был бы другой,
возможно. А так на Орионе я зимой, честно,
получаю удовольствия больше. И во многом
как раз от того, что его НЕ ЖАЛКО. Если б
хорошие скорпы продавались на каждом углу и
я мог их покупать раз в неделю, Скорпа тоже
было бы не жалко. А так как-то...
Может через пару лет тебе твой скорпио,
который ты так берег, уже на@#$ не будет
нужен?
+++Лучше пусть он будет не нужен и будет еще
хорошим, чем наоборот.