Отправлено : Евгений
Мобильный, 06 Мая 2002 в 13:12:24
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 660
На майские ездил в Псковскую
область (из Москвы) по трассе М9 (Балтия,
Москва-Рига), потом поворот на трассу "Киев-Ленинград".
Примерно по 650км в один конец. В оба конца
трасса почти пустая и без ремонтов, кочек
мало, населённых пунктов - в пределах 10шт.,
гаишников почти не бывает.
Дай, думаю, эксперимент проведу...
Автомобиль: Скорпио, 2.9i, 4х4, 92г, АИ-95 (БиПи,
ТНК, СНГ), был малозагружен, масло Мобил1-5w50
старое (15т.км), КПП - механика 5ст.
1. Туда ехал со скоростью 160-210 (если
не считать выезда из Москвы через пробки).
Ушло примерно 100л бензина. Время - 5ч30м (с
пробками). Средняя скорость - 118км/ч. Средний
расход - 15,4л/100км. Круиз-контроль почти не
включал. Делал три остановки для дозаправки
(по пол-бака).
2. Обратно ехал строго 110км/ч (очень трудно
было ;-))), сразу включил круиз и выключил уже
в Москве. Газовал только на обгоне. Ушло 50л
бензина. Время - 6ч15м (Только одна короткая
остановка! - дозаправка). Средняя скорость -
106км/ч. Средний расход - 7,7л/100км.
Выводы (подтверждения истин):
1. На скорости больше "крейсерской"
расход повышается лавинообразно, в примере
- в два раза.
2. На раход топлива очень сильно влияет
использование круиз-контроля. Эта штука
реально позволяет экономить бензин!, т.к.
очень чувствительна к изменениям скорости
и добавляет газу своевременно, без
перегазовок и провалов (+/- 2 км/ч), как это
делал бы любой человек (человек - не робот).
3. Круиз контроль даёт на трассе
дополнительную степень свободы, т.к.
перестаёшь смотреть на спидометр (отвлекает
от дороги, может отсвечивать и т.д.).
4. Круиз-контроль снижает время в пути
засчёт поддержания постоянной скорости,
без провалов на горках и если давно не
смотрел на спидометр.
Вот так. Иногда полезно убеждаться в известных истинах ;-))
Евгений.
Отправлено : Anton
Papilin, 07 Мая 2002 в 01:23:16
В ответ на : Забавные
наблюдения о расходе топлива и не только +
отправленным Евгений Мобильный, 06 Мая 2002 в
13:12:24
Во, а говорят, круиз
не нужен.
Я как раз все собираюсь его себе вживить. А
эксперименты тут у меня тоже были. Ездил тут
на первое-второе на природу на кабриолете,
так что: крышу поднимать, тем более в такую
погоду -- это же идиотизм, нафиг он тогда
вообще бы нужен был, а без крыши больше
сотни, даже со стеклами -- уже неприятно,
турбулентность в салоне одолевает, долго
так не проедешь. Ну вот я и ехал за 150 км,
расслабляясь на 90 в правом ряду. Ну и что, ну,
может, минут на 20 дольше ехал, чем если бы на
Скорпе топил. С бензином вообще цирк вышел --
залил ему полный бак (47), проехал уж за 400, а
он полбака показывает, это для моих
скорповых привычек просто несуразица какая-то...
Так что да, по-хорошему, скорости эти --
больше для удовольствия (если получаешь), не
для дела...
Хотя все же замечу, что если верить трип-компьютеру,
мгновенный расход при поддержании
постоянной скорости что 100, что 140 у меня (2.9
акпп) практически одинаковый, где-то 9-10.
Отправлено : AceChanson,
06 Мая 2002 в 13:24:17
В ответ на : Забавные
наблюдения о расходе топлива и не только +
отправленным Евгений Мобильный, 06 Мая 2002 в
13:12:24
Туда ехал со скоростью 160-210
<...> Средняя скорость - 118км/ч.
Обратно ехал строго 110км/ч <...> Средняя
скорость - 106км/ч.
И еще один вывод, по-моему,
можно сделать.
5. Правильное планирование и
равномерность движения - залог высокой
средней скорости. То есть даже 160-210 дали в
итоге 118 (там было, например, 3 остановки, в т.ч.
из-за расхода бензина, все равно 160-200 не
будешь держать все время, т.к. обгоны иногда
заставляют снижать). А 110 дали 106 (т.е. почти
идеал). Да и устал, я думаю, все-таки больше в
первом случае?
Отправлено : Евгений Мобильный, 06 Мая 2002 в 14:36:02
Согласен. Тут подходит именно
термин "эффективность". Если поделить
"затяжной максимум" на среднее
значение, то получится показатель
эффективности.
Усталость - это субъективное понятие, если я
выспался, то до 1000км за один подход вообще
не устаю. А тут ещё важны загруженность
трассы (почти "0"), дырки в полотне (мало),
видимость (100%), дождь (не было). А вон по
Горьковке проедься до Казани, скажем, -
будешь отдыхать постоянно. Но, в принципе,
концентрация внимания на скорости нужна
высокая (примерно как с расходом бензина, в
два раза ;-))). Главное - не забывать дышать ;-))
Согласен также с остановками на дозаправку...
Как подтвердил эксперимент, можно и не
заправляться, если ехать равномерно. Ведь
одна остановка на 5 минут отжирает почему-то
все 15 !! Я вот ещё хочу провести подробный
хронометраж остановок, чтобы выяснить на
что тратится так много времени (то ли "на
кусты", то ли на торможение-разгон...).
Скоро поеду в Карелию, наберу статистику.