Отправлено : Vladimir/78,
30 Июля 2001 в 21:52:15
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 383
вот езжу отродясь на "универсальном
масле
всех сезонов" вязкости 5W-40.
И не покидают меня мысли всеж что
в некоторых случаях имеет смысл применять
вязкости XW-50.
Потому как наблюдая за показометром
давления масла после экстремальной езды по
трассе
давление на ХХ падает раза в 1.5.
Обычно на ХХ 1.5-1.8 кгс кажет.
А после экстремала на ХХ ужЕ 1.0 кгс кажет.
И если постоять на месте на ХХ, то оно опять
с 1 кгс на 1.5 кгс возвращается (масло
остывает).
Значит всеж для экстремала наверно более
подходящее XW-50 (есть запас по разжижению
вследствие термической нагрузки).
А если "тошнить" на 2000 рпм то и XW-30
наверно
хватит тыщ на 15 :-)
Надо сказать то маслице 5W-40 отличается
стабильностью -
всегда давление на ХХ одинаковое что на
свежем
что на старом. Оно меняется только при
хорошей нагрузке.
-- Владимир.
Отправлено : Siniy, 31 Июля
2001 в 07:29:27
В ответ на : 2
Siniy (маслА) again отправленным Vladimir/78, 30 Июля
2001 в 21:52:15
есть такой
показатель - индекс вязкости... так вот он может быть у масла одного
побольше, у другого поменьше... и
характеризует он крутость (не в смысле
крутизны, а в смысле наклона ;) изменения
логарифма вязкости от температуры... Чем
выше индекс вязкости, тем меньше вязкость
масла зависит от температуры...
Определяется индекс вязкости, правда, всего
по двум точкам (40С и 100С), но обычно
достаточно хорошо характеризует (по
крайней мере для синтетик) и дальнейшее
поведение масла (при более высоких
температурах)...
Так что некое масло 5W40 в сравнении с неким
5W50 может вполне обладать хоть и меньшей
вязкостью при 100С, но отнюдь не большей, к
примеру, при 150С... Так и некое 5W30, имеющее
допуски BMW и Porsсhe, может обладать при 200С
вязкостью, большей, чем некое 5W50...
Информация по динамической вязкости при 150С
обычно доступна для большинства масел,
индекс вязкости тоже доступен, информация
по вязкости при 100С - вообще берется из
класса вязкости, хотя доступна и из
характеристик масла... Вообщем, что-то можно
определить еще и на этапе теоретизирования
- выбрать масло с наивысшим индексом
вязкости (пожертвовав немного
экономичностью) и с нормальной вязкостью
при 100С...
Хотя, стоит помнить, что во многих маслах
для повышения индекса вязкости
используются полимерные загустители, а они
могут быть не очень стойки к высоким
механическим нагрузкам, так что индекс
вязкости в процессе эксплуатации упадет...
Но это все уже нужно экспериентально
смотреть :)
да, и еще один показатель - температура вспышки хотя сама она ничего однозначно не характеризует (кроме самой себя), но все же прослеживается закономерность, когда масла, имеющие ее более высокую, чем другие, так же имеют и лучшие показатели вязкости и стабильности при высоких температурах вообще...
Отправлено : Борт707, 09 Января 2003 в 12:51:56
А почему Мобил Фулл Синтетик 5в-50 стоит дешевле 5в-30? И что мне лучше лить
в 16 кл дохц 95 года, если сейчас там 5в-50?
Дима
Отправлено : Siniy, 09 Января 2003 в 13:11:28
все дело в экономии бензина, а для этого производители движков требуют ограничивать вязкость масла при рабочих температурах. Но ведь труднее сделать масло меньшей вязкости с теми же защитными свойствами, что и масло большей вязкости... Труднее - значит дороже
то есть, смысла уходить с 0в-50 нет? (-) - Борт707 09.01.03 13:20
Отправлено : Siniy, 09 Января 2003 в 13:29:33
если неудобство не доставляет - нет, а если хочется снизить расход бензина немного и облегчить жизнь гидрокомпенсаторам, то можно и перейти
единственное, когда я бы поостерегся от перехода на маловязкое масло, это если
постоянно гоняешь движок к редлайну и вообще всячески напрягаешь... Вернее, не
всякое маловязкое масло для этого в настоящий момент подходит...
хотя, пока все маловязкие масла постоянно улучшаются (в отличие от в большинстве разработынных давно высоковязких), так что вскоре и за это можно будет не
опасаться :)
Отправлено : fatcat@Sierra2.0i, 09 Января 2003 в 13:36:14
а и посоветуй :) что-нибудь 0W30-5W30 синететику? или я всё-таки правильно полагаю, что от бобра добра не ищут. и остаться на Аджип Тексинт 0W40?
Отправлено : Siniy, 09 Января 2003 в 13:58:09
у Agip-а неплохая синтетика 5W30
впрочем, как и у Castrol-а :)
они, кстати, одни из первых сделали действительно качественные масла 5W30 и 0W30
Еще Тексако был, но у него полусинтетика Энерджи (вернее, гидрокрекинг)