Отправлено : eXtreme, 22 Июня 2001 в 22:33:07
У меня вопрос по движкам для Эскорта. В 1992 году на них стали ставить 16V, а позднее, насколько я понимаю в поколении 95-98, уже 16V с индексом Zetec (те что на Фокусах?). А в чем их отличие в эксплуатации и ремонтопригодности, и т.д. А может 8-ми клапанники надежнее будут (хоть и прожорливее :))
Re: ага
Отправлено : Vladimir/78,
22 Июня 2001 в 23:50:08
В ответ на : 16V
и 16V Zetec - суть одно и тоже? отправленным
eXtreme, 22 Июня 2001 в 22:33:07
Если 16V то это "Zetec" по-любому (ниже -
исключение).
С 1992-го года.
Если 8V, то это CVH (и др.). CVH проще Zetec"а (в
обслуживании,
например замена ремня ГРМ).
Также заметно мощнее (при том же объеме 1.6 и
меньшей степени
сжатия), но и немного шумнее. Хотя тюненный
Zetec - безумный мотор.
"Zetec"и разные бывают (это обобщенное
название линейки моторов).
На Фокусе,
насколько я помню, "голова" развернута
на 180 градусов,
т.е. впуск и выпуск визуально "поменяны"
местами (в отличие от
эскортовского или мондеевского "Zetec"а). На
Форд-Пума - аналогично, но пумовский Зетек еще более
экзотичен -
система правного управления фазами
газораспределения
за счет чего крутящий момент ровный ("полка")
от холостых и до отсечки).
Среди "Zetec"ов одного и того же объема тоже
есть различия. Например для Эскорта есть
"Зетек"и 1.8 по 115 и по 130 кобыл.
Различия (грубо) - в распредвалах, впускном
коллекторе и
прошивке "мозгов".
Да, еще 16V бывают из серии Cosworth (атмосферные
и турбо).
Они 2 литра (150 кобыл атмосферный
или 230...380 и более кобыл - турбонаддувный).
Но это - экзотика.
-- Удачи, Владимир.
Мондевский Зетек (он же
эскортовский) - 90
Зетек-S 1.6 - 104
Зетек-SE 1.6. - 100 (по ощущениям - 80)
Зетек-Е 1.8 - 115 (вот это уже наш размерчик)
Зетек 2.0 - 130
Данные производителя, типа.