Отправлено : TimOnFord, 11 Февраля 2004 в 22:17:13
"Обменяемся опытом !? -
FORD" Часть 1520
Прочел то что в архив убежало.
Спросить вот еще хотел - вообще как бы про глубокий смысл
вентиляции, а не просто отвода газов.
Предположим - мы затыкаем подающую трубку (кстати - а что
определяет подающая она или отсасывающая?). Да и вообще если -
в одной голове туман стоит и давление есть, а во второй нет,
это что?
Отвлекся... Да - затыкаем подающую трубку. Имеем ли мы хоть при
каких условиях в картере вакуум? Врятли ИМХО. Тогда нахрена она?
Далее - в отводящей трубке ставим маслоотстойник и масло сливаем обратно в двигатель (а не распыляем во впускной). Лишнее давление (тут я с Бизи совершенно солидарен) проще всего отобрать на входе фильтра. Мерзость забивающая трубку - гмм, даже не знаю что и сказать... По идее она также забьет и трубку во впускной? Хз.
И вообще про все это - видимо производители считают, что паров
масла не должно образовываться вообще, что-ли. Или в таком
минимальном количестве, что ни на что не влиять.
Но опять-таки в чем смысл такой немалой дыры во впускном мимо
датчиков? Заранее думают что там все в картере и округе
герметично и должно быть всегда отрицательное давление примерно
равное давлению впускного на ХХ?
Фигня какая-то, нифига оно там не такое ведь...
Запутался я, короче, снова. Надо продолжать эксперименты пока есть на чем (хотя блин метель недетская на улице - когда закончится...).
Отправлено : ANRI (Sierra _1.8_OHC), 12 Февраля 2004 в 13:25:17
В ответ на : К
Бизи и Клифу все про вентиляцию колоней (+) отправленным TimOnFord, 11
Февраля 2004 в 22:17:13
про вентиляцию вааще
Почитал я тут твой пост и все равно не вьехал в его глубинный смысл. Знаю вот
только одно, что вакуум в картере создаваться
должен. И не только из-за банальных причин типа выдавливания масла
через сальники. Знакомые мотористы говорят, что движки с отключенным отсосом
газов из картера (т.е с просто выведенной
в атмосферу трубкой) обычно ходят меньше из-за того, что
маслянный туман, поступающий во впускной коллектор создает дополнительную смазку (хоть и небольшую) компрессионных колец.
Отправлено : TimOnFord, 16 Февраля 2004 в 13:11:57
В ответ на :
Тим, ты чавой бухтел про вентиляцию, напомни? - отправленным Busy, 16
Февраля 2004 в 13:05:30
Развязка наступила в субботу истории
сей. Грустная в меру.
Переделал я так же как и ты. Засос в первой голове заткнул,
отсос из второй вывел в короб фильтра. Два дня катался.
А в субботу почувствовал странный запах - открыл капот
и лицезрел "ниагару" масла с первой головки...
В итоге купил за 2 бакса советский шланг подходящего диаметра и восстановил нормальную систему. Полтора литра масла слил на выхлопную, блин - экспериментатор хренов. :( Пол-дня масло из колодцев свечных высасывал.
А в трубке таки-да образовалось немеряно конденсата (вода чистая)
и парафиновый налет. Видимо - испаряется он из масла.
Завязал я с этим, вобщем.
Ну - зато мы точно теперь знаем результат такого кулибничества. :)
Отправлено : Busy, 16 Февраля 2004 в 13:16:56
Я видимо хреново объяснил тогда. Я с обоих голов в корпус фильтра вывел. Тройничком объединил перед самым корпусом фильтра и в штатный патрубок туда. А что тебя заставило вторую заткнуть?
Отправлено : TimOnFord, 16 Февраля 2004 в 19:19:42
===Я посчитал что там пробка всасывать умеет. :)) Ну и отсутствие второго шланга тоже. Короче - все ясно с этим. Трогать нельзя.