Отправлено : FORDMAX, 22 Октября 2001 в 20:12:10
вот задался сегодня этим
вопросом - надо или нет сажать сигнальный
ноль с нее на 0 вообще.
Итак
Отключил от нее разъем и мерял.
Сопротивление серый провод на корпус
лямбды - получил 0.01 Ом
Серый провод на штаны - 310 Ом *-((( - ну понятно
окисление, корозия и т.д.
Серый провод на 0 аккумулятора - 560 ом - тоже
понятно - у меня не стоит провод от банки
катализатора - на кузов.
Смотрим осцилографом - при такой ситуации уровень помех от работающего двигателя в два раза превышает сигнал лямбды. Причем наблюдаются точки не то что с 0В от лямбды, а и с отрицательным напряжением ( не могу сказать как влияет, так как не знаю входную схему ЕЕЦешки для лямбды)
Кидаю перемычку с разема лямбды на 0 аккум. - помеха уменьшается до 0.07в с 1.2в.
Далее обследую два Скорпа что сейчас стоят в ремонте. Оба такие как и мой 91год DOHC GL , за исключением что мой кандей, АКПП . Так вот на одном из них такая перемычка стоит штатно и проходит через жгут. На втором ничего нет, но стоит провод с клеммой под самой лямбдой прикрученный на кузов.
В общем поставил на своем и
перемычку и провод с клеммой под лямбду.
Будем смотреть что получится с расходом.
Визуально по осцилографу лямба стала чаще
переключаться. Если до установки перемычки
на ХХ переключение шло 2..3сек - низкий
уровень 2...3 сек высокий, причем иногда были
более длинные "полки", то сейчас на ХХ
она имеет почти 1.5 сек , и около 0.8 на 2000
оборотах.
Завтра возьму цифровой запоминающий
сцилоскоп посмотрю поподробнее.
Так что мое мнение - ставить перемычку не только на Тазиковскую, но и на родную. Потому что нормальное переходное сопротивление, от лямбды на 0 , по другому вряд ли можно сделать.
Да забыл - при этом вход
контроллера от сигнальной земли лямбды на 0
не звонится ( у меня во всяком случае ). Так
что в итоге получается подвешенная в
воздухе цепь ( с помехами и нестабильным
сопротивлением в цепи сигнального 0), что не
есть хорошо.
Макс
Отправлено : vk,
23 Октября 2001 в 10:10:08
В ответ на : про
ноль на четырехпроводной лямбде (много) (+)
отправленным FORDMAX, 22 Октября 2001 в 20:12:10
Привет!
Я год назад тоже менял лямбду на вазовскую и
лазил туда с осциллом. Без заземления
уровень помех был жуткий :-), а у вазовской
лямбды на корпус вообще ничего не звонилось
:-(.
Кстати на схеме EEC-IV вывод 49 как раз и
помечен как EGO/GND, а оба сигнала лямбды
уходят в гибридную схему. Скорее всего это
дифференциальный усилитель. И, если так,
правильнее вешать мычку на землю на самой
лямбде (хоть это и сложно) - подавление помех
будет максимальным.
Хотя :-) конечно с мычкой на разьеме тоже все
ок в том числе и у меня.
Вячеслав.
Нижний Новгород.
Отправлено : LeMond,
23 Октября 2001 в 10:57:17
В ответ на : про
ноль на четырехпроводной лямбде (много) (+)
отправленным FORDMAX, 22 Октября 2001 в 20:12:10
Уж просветите , ну поставил я
бямбу тазовскую, провода слепил
согласно цвета , так что теперь там еще
перемыкать нужно?
Лева +Мондео
Отправлено : FORDMAX, 23 Октября 2001 в 11:34:40
тот провод который
приходит на серый посадить на 0
аккумулятора ( хотя лучше на 0 контроллера,
но не так удобно)
Макс
серый от лямбды не в разъем, а на массу?(-) - Stepan-202 23.10.01 12:24