<назад

Промывка форсунок

Отправлено : Maikle, 07 Марта 2000 в 14:11:40
В ответ на : Как помыл-то? (-) отправленным death318i, 07 Марта 2000 в 13:41:09

Промывка форсунок:
1)откручиваем форсунки (несложно, там усе на резиночках)
2)покупаем одноразовый шприц побольше + ацетон
3)делаем из подручных материалов (типа изоленты и т. д.)переход шприц-форсунка
4)открываем форсунку путем подачи на нее напряжения около 5 в (соблюдай полярность)
5) набираем в шприц ацетона и прокачиваем форсунку - в идеале факел- облака мелко-дисперсного раствора с углом 30 град.
6) повторяем операцию по прокачке 4-8 раз до достижения желаемого вида распыла
7) если форсунка забита , получается не распыл, а тонкая струйка.
8) прокачиваем воздухом из того-же шприца для удаления ацетона .
9) собираем усе обратно и наслаждаемся звуком :))

Удачи
Михаил

Отправлено : Александр, 14 Марта 2000 в 15:08:54
В ответ на : Вопрос (+) отправленным Carat, 14 Марта 2000 в 15:00:54
"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 87

: Оригинал вообще-то тут лежит: http://www.auto.ru/wwwboards/bmw/0151/44624.shtml
:: А какое напряжение на форсунки подавал, когда чистил? Я так понимаю их открывать надо было

+++ Около 5 вольт. Довольно отчетливо слышен щелчок. В закрытом состоянии струя перекрывается намертво, шприцем не прокачаешь. А в открытом - хорошая ровная струя.

Отправлено : БОРТ_600, 07 Марта 2000 в 15:34:04
В ответ на : Как сэкономить 450 литров 92-а (+) отправленным Maikle, 07 Марта 2000 в 14:11:40

Еще лучше! Берем вместо шприца компрессор!!!!
Сергей.

Отправлено : Maikle, 07 Марта 2000 в 16:44:35
В ответ на : Привет от Форд-Европа(+) отправленным БОРТ_600, 07 Марта 2000 в 15:34:04

Там больших усилий не треба, шприц самое оно к тому-же ацетон экономим :)
Михаил 


 

Мытиё форсунок (отчет: многовато...) 

Отправлено : VVV, 03 Июля 2001 в 15:57:36
"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 357

Почистил я недавно форсунки - делюсь впечатлениями. Здесь этот вопрос уже обсуждался, но в контексте "где и почем". Я постараюсь ответить на вопрос "надо или не надо, и если надо, то как".

I. Показания
В общем, серьезных показаний не было. Только косвенные:
1. Топливный компьютер стал врать - завышать расход топлива по сравнению с фактическим. Т.е. год назад показывал точно (до 1 %), к осени стал врать примерно на 10%, а последнее время - на все 20%. Я это интерпретировал, как забитость форсунок на те самые 10-20%. Пару раз пытался лить жидкую промывку - эффект нулевой.
2. Повышенное CO. Год назад было 0.8%, стало (до мытья) 1.4%.
3. Субъективно стало казаться, что на малых оборотах тянет хуже, чем год назад. Но это очень субъективно - можно было списать на то, что я привык, что все хорошо, и начал хотеть еще больше :-)

II. Ожидания.
    По большому счету, я ничего особенного от этой процедуры не ожидал. Надеялся, что вылечатся показания компьютера - но он и без компьютера нормально ездит. Предполагал, что может уменьшиться CO. Вот и все - я относился к этой процедуре, скорее, как к чисто профилактической - вроде замены масла - масло меняешь, а лучше не становится, только меньше вероятность, что вдруг настанет кирдык :-)
Короче, я был уверен, что результатов не замечу, поэтому и выбрал процедуру со снятием - хоть посмотреть и убедиться, что 25тыс.км на советском бензине на форсунки не влияют (и в следующий раз можно чистить через 100ткм), либо наоборот - увидеть, что чистить надо раз в 20ткм (или 40ткм?).

III. Процедура.
Позвонил, договорился, приехал. Открываем капот - механик ожидал увидеть другой двигатель... как снимать форсунки не знает - уж слишком много там проводов и трубочек. После 5-минутного осмотра, инструмент начинает вращаться в умелых руках. Верхнюю крышку сняли. Под ней - плоская рамочка с топливной магистралью. Раз... два... - головка Torx падает во впускной коллектор. Вместо матюгов ("какие козлы такой двигатель придумали") механик убегает. Только я хочу предложить поискать магнит, он уже возвращается с инструментом - проволока с хорошо закрепленным магнитом - видно, что ребята грамотные :-) 10 минут ковыряний результата не приносят, и я предлагаю снять все-таки форсунки, а головку доставать, пока форсунки чистятся.
    Форсунки сняты, и другой специалист унес их мыться. Через пять минут возвращается: "Форсункам вашим полная Ж! Идите посмотрите..." В мозгу проносится перспектива бегать искать новые форсунки... Зачем я все это затеял? Сам же проповедую: "Не тронь живую организьму!" (в смысле: пока работает, не пытайся улучшать - будет только хуже). Однако, выясняется, что "Ж" означает всего-навсего, что мыть придется не меньше 2-х часов.
Смотрю на форсунки - одна льет в две струи. И нее же производительность 2/3 нормы. Одна или две форсунки почти в норме, у остальных производительность на 10-20% ниже. Значит, не зря приехал.
    Процедура доставания головки из коллектора длится почти час... Берется проволока подлиннее... В какой-то момент со словами: "Цыпа-цыпа-цыпа... YES!!!" - головка извлекается. Остальная часть процедуры проходит гладко - форсунки отмылись, и я сам вижу, что все теперь льют одинаково.

IV. Результаты.
    Только выехал на дорогу - почувствовал, что машина тянет заметно лучше, особенно на небольших оборотах. По компьютеру вижу, что расход на ХХ пришел в норму (даже меньше, чем год назад). Наслаждаюсь обретенной резвостью...
    Вечером поворачиваю ключ на старт... вместо привычного "рык-рык-рык" слышу странное "шш-шш-ш-ш". С перепугу сразу выключаю стартер... обнаруживаю, что мотор завелся. Никогда такого не было - всегда крутил 2-3 секунды, а тут полсекунды и готово.
    (На самом деле, может, так не должно быть? Такое впечатление, что к моменту пуска в коллекторе уже есть готовая смесь с прошлого раза. Что-то мне мерещится, что на каких-то машинах должна быть трубка отсоса паров бензина в угольный фильтр... Может, что-то не так собрали?)
    Ползу в подъем в вялой пробке, газ не давлю (или почти не давлю), мотор тянет ровно. Смотрю на тахометр... 600об/мин. Раньше и на бОльших оборотах чувствовалось подергивание. Такое впечатление, что машина стала лучше новой :-)
    CO пока не мерял и средний расход с компьютером не сравнивал, но за те деньги, которые я решился потратить, я уже получил больше, чем ожидал. Такой результат всегда приятен :-)

V. Выводы.
1. Форсунки надо мыть всем. Мои наездили 25ткм на московском бензине. Не надо ждать, когда двигатель совсем перестанет работать.
2. Мыть надо со снятием и диагностикой - только так можно убедиться, что они отмылись, или что они и были на забиты. Как мыть - наверное, не важно. Мне мыли ультразвуком в какой-то сильно фирменной жидкости. Но если бы они решили продувать ртом за те же деньги, то же время и с тем же результатом - флаг в руки!
3. Завышенные показания топливного компьютера могут говорить о забитости форсунок. Если продавец машины утверждает, что средний расход 13л, а компьютер показывает 17, то это еще не значит, что врет продавец - врать может компьютер, если забиты форсунки.
4. Повышенное CO может говорить о неравной производительности форсунок.
5. Жидкость в бак с одного раза не помогает ни сколько. Возможно, что регулярное ее применение (раз в 3ткм) и дает какой-то эффект.

ВСЕМ МЫТЬСЯ!!!

Вадим.
Машина - Скорп 2.9 "93

Фирма - "Ладос" на ул. Мневники - мне было почти по дороге. Координаты есть здесь же на auto.ru (в разделе обслуживание топливной системы или вроде того). Цена - 15$ за форсунку плюс за снятие/установку (если не привозишь уже снятые) - в зависимости от геморройности снятия - от 3$ и выше (с меня взяли 20).

Отправлено : VVV, 03 Июля 2001 в 18:18:47
В ответ на : Уй, ё-ё-ё-ё-ё...(+) отправленным T283TA, 03 Июля 2001 в 17:59:00

: : Цена - 15$ за форсунку плюс за снятие/установку (если не привозишь уже снятые) - в зависимости от геморройности снятия - от 3$ и выше (с меня взяли 20).
: +++ Это ж больше стольника получаецца! :((

Если на бензин потратил штуку, то это всего 10%. А если после мытья расход упадет на 10%, то это просто бесплатно. (Насчет расхода меня предупредили, что может возрасти (!) - "по-другому ездить начнешь" :-)

Отправлено : AndyVino, 03 Июля 2001 в 17:53:35
В ответ на : Мытие форсунок (отчет: многовато...) (+) отправленным VVV, 03.07.01 15:57

 >2. Мыть надо со снятием и диагностикой - только так можно убедиться, что они отмылись, или что они и были на забиты. Как мыть - наверное, не важно. Мне мыли ультразвуком в какой-то сильно фирменной жидкости. Но если бы они решили продувать ртом за те же деньги, то же время и с тем же результатом - флаг в руки!

якобы разрушения микрофильтров внутри форсунки при чистке ультразвуком? Вроде как ультразвук рекомендован только для механических инжекторов?
И на самом деле, думаю, разница непринципиальна, разве что получишь эстетическое удовольствие от вида отмытых форсунок. А вот резиночки, болтики и прочая требуха под капотом такого насилия над собой раз в год на старой машине могут и не одобрить. Так что меньше однозначности и категоричности!

Отправлено : VVV, 03 Июля 2001 в 18:09:41

Так я ж не говорил, что надо ультразвуком. И радовало меня не то, что они внешне стали чище, а то, что выравнялась и дошла до нормы их производительность. А этого без снятия не проверишь. Что касается "болтиков", то чем чаще их откручиваешь, тем меньше вероятность, что они присохнут намертво :-)

Отправлено : AndyVino, 04 Июля 2001 в 10:30:07

Да уж, зато больше вероятность, что резинки потеряют эластичность, а болтики сорвутся.
А по поводу проверки. Я знаю бытующее здесь пренебрежение к мотор-тестерам и вообще к стендам. Однако мотор-тестер имеет диаграмму равномерности работы цилиндров и относительного распределения мощности по цилиндрам. Так что увидеть можно все. Собственно, я это сам видел.

Отправлено : VVV, 04 Июля 2001 в 11:58:49

Мысль интересная. Но ты ничего не увидишь, если форсунки забились равномерно. А потом, если цилиндры работают неравномерно, то говорит ли это о проблемах с форсунками или о каких-то других?

: Дык, как угадаешь? Вчера еще ничего, а сегодня уже чешусь. Вот ведь...

Вот для этого и нужен мотор-тестер :-)
Вадим.


 

Прочел в инете как промыть инжектор

Отправлено : LogO, 29 Апреля 2002 в 08:48:35
"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 656

за что купил, за то и продаю :))) Может это уже было, тогда сорри за повтор.
Итак, все просто.
Покупается аэрозоль STP с широким носиком для промывки карбюраторов. 
Снимаются форсунки, подбирается шланг или какой другой переходник и на выход аэрозоля втыкается форсунка.
далее просто- подаем напряжение на форсунку (у меня регулируемый блок питания, я обычно увеличиваю напряжение , пока не услышу щелчка соленоида) и нажимаем на кнопку аэрозольного баллончика и ждем пока не прочиститься.
Все.

Отправлено : Корвин OHC2i, 29 Апреля 2002 в 12:03:10
В ответ на : прочел в инете как промыть инжектор + отправленным LogO, 29.04.02 08:48

Ты знаешь, я тоже читал эту статейку, вроде Дэу так чистили. Но в связи с тем что на ультразвук у меня сейчас денег не наблюдается то я сам планирую попробовать эту технологию ... сделаю - раскажу о результатах ...

Отправлено : FORDMAX, 29 Апреля 2002 в 13:19:40
В ответ на : прочел в инете как промыть инжектор + отправленным LogO, 29 Апреля 2002 в 08:48:35

угу с этого и начинал пока ультразвуком не разжился, хотя эффект есессно меньше, как вариант
берешь старый топливный насос, промывку винсовскую например или еще что, и точно также гоняешь, обязательно помни о технике безопасности, пары полыхают оч хорошо

 Отправлено : Petrakov, 29 Апреля 2002 в 15:01:20

Говорят, только промывать надо в обраточку-
Люди, которые так делали, говорят, что
с непривычки впечатляет - на входе в форсунку своя микросеточка имеется, так из форсунки натурально сыпется песок, результат превосходит все ожидания и становится понятно почему промывка в прямую не дает такого эффекта. Ну вобщем, это кто-то из наших писал, (с) прилагается.


 

Про форсунки и еще...

Отправлено : Scopatutto, 03 Июня 2002 в 15:40:20
"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 687

Подскажите, пжалста чем лучше чистить форсунки: Жидким способом, типа промыть:) или ультразвуком.
Есть лишний блок ABS на скорп 90 г. (АТЕ). Подарю. 

Отправлено : Scopatutto, 03 Июня 2002 в 15:46:34
В ответ на : ультразвуком ...(-) отправленным FORDMAX, 03 Июня 2002 в 15:41:35

А опыт такой процедуры есть и насколько все это муторно (время, деньги)? 

Отправлено : FORDMAX, 03 Июня 2002 в 15:55:24

муторно не очень
снять .. минут 20
помыть 1... 1.5 часа ( от грязности форсунок )
поставить .. все

почем трудно сказать ( от 6 уе форсунка до ... насколько жаба давит )


 

А где это так дешево ультразвуком моют 

Отправлено : Taddy, 02 Июня 2002 в 00:02:17
В ответ на : а где это так дешево ультразвуком моют? (+) отправленным Siniy, 01 Июня 2002 в 23:53:30
"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 686

рассказываю
*ну, во первых, - 11 таксомоторыный парк, Николь-моторс. Официальный диллер Хонды кажись... у них свой фирмешный сервис по обслуживанию этой самой Хонды, так как обслуживать особо нечего, а ультразвук есть - ребята маленько подрабатывают, найдены случайна - на обум, в субботу утром, по принципу географической близости. Если соберёшься ехать - позвони - 999-1921, расскажу подробности. Если поедешь сам - в офис не ходи, нужно искать самих мастеров на 1 этаже, адрес - Тимирязьевская ул, в самом начале.

+++ ну и шкурное. У меня сломался клапан:)) так что капремонт оправдан:))
Ты просто пропустил ряд сообщений.
А форсунка, уже Бог её знает в каком цилиндре она была такая дефектная.

Отправлено : Siniy, 02 Июня 2002 в 00:13:46

все больше убеждаюсь, что надо брать Хонду ;))

но 20$ - это, я так понял, уже снятые форсунки... Если снимать у них, наверное дороже будет все же...

Насчет клапана - да, пропустил... А из-за него тоже ехать должно хуже, без одного цилиндра... да и стук должен был быть сильный...

С прокладкой же... ну, кто его знает... может подделка вообще...
А сальники все же менять то намного проще и дешевле прокладки... так что если что - сменишь потом...

Отправлено : Taddy, 02 Июня 2002 в 00:17:12

Снимать они может и не станут.... фирма *вся касса проходит мимо кассы, поэтому так дёшево.

++++успокоил:))
Кстати про цены, в остальных местах за тоже самое - по 15 за штуку просили и больше.

Отправлено : Siniy, 02 Июня 2002 в 00:21:25

15 за штуку со снятием - это средняя цена  у Спринтов сейчас так... у них ультразвук появился...
и еще куча всякого диагностического оборудования... покруче, чем в ГринЛайте...
Вообще, после того, как там Слава появился, в плане диагностики они явно развиваются... хоть он и не диагностикой, а менеджерством занимается... но чувствуется, что его знания и в этом вопросе используются :)

Отправлено : Taddy, 02 Июня 2002 в 00:36:33

Знаешь, я же врач
*И уверен, что лечиться нужно у одного доктора. Долго искал что-то одно. Вроде бы выбор сделан. Бондаренко, он может и чего не умеет, за то всё делает сам, добросовестно (это видно), даёт гарантию. Это проверено.
А если сам чего не может - честно посылает в нужное место. Ну с прокладками, видно и он и я лопухнулись. Нужно было собирать Гёц по кусочкам.
Движок регулировать после... не буду загадывать:)) поеду куда-нибудь к профессионалам с оборудованием.


 

Как чистить форсунки?

http://www.jeep.dn.ru/Cherokee/FAQ/injectors/clean.htm

Ответы:

Ответ 1.

Кликните для увеличения
Фото 1

Ваш двигатель стал плохо заводиться? При движении на очень малой скорости на холостых оборотах ощущаются легкие неравномерности хода машины? В звуке выхлопа слышны неприятные низкочастотные составляющие? А может быть он вообще "пятерит"? Иногда эти признаки говорят о том, что пришла пора чистить форсунки. Можно промыть форсунки у специалистов, нагнетая специальные моющие составы в коммон рейл. Можно отдать машину туда, где форсунки снимают и моют индивидуально. Наконец можно все сделать самому, если есть минимальные навыки и оснастка. Работать с форсунками надо очень аккуратно. Процедура снятия форсунок описана отдельно.

После нескольких лет эксплуатации они являют собою зрелище достаточно скорбное (фото 1).

 

Кликните для увеличения
Фото 2

На первый взгляд может показаться, что с этим "мусором" уже ничего не сделать, но под коркой грязи может скрываться вполне работоспособное устройство. В авиации для стабилизации топлива и обеспечения промывки топливных систем самолетов в авиатопливо добавляют специальные жидкости. Ранее это как правило была жидкость ТГФ, что означает Тетрагидрофурон, сейчас - чаще всего жидкости на его основе "И-М". Жидкость эта ядовита, пользоваться ей надо осторожно. Она имеет свойства растворять и разрыхлять большое число различных органических соединений. Если ее просто добавить в топливо, она, по отзывам экспериментаторов, весьма неплохо промывает топливную систему. Но может "поднять" со стенок и дна бака грязь и забить ею форсунки окончательно. Кстати в больших концентрациях может теоретически и попортить узлы системы питания, содержащие пластиковые и резиновые детали. На Фото 1 форсунка, которую не мыли 9 лет. Эта форсунка была в порядке эксперимента отмыта ТГФ в ходе 20-30 секундного замачивания и последующего протирания салфеткой (Фото 2).

Кликните для увеличения
Фото 3

Уплотнительные кольца были на всякий случай предварительно сняты. Однако внешний блеск не свидетельствует о том, что форсунка промыта также и внутри. Для промывки форсунок был изготовлен простенький стенд. Форсунка устанавливалась в вертикальном положении в настольных тисках и запитывалась от генератора импульсов длиной 2 и 50 мс, сделанного моим знакомым В. Петрушенко. В форсунку подавалась под давлением моющая жидкость. Давление создавалось весьма примитивным способом. Для этого был использован медицинский одноразовый шприц емкостью 5 см3. У шприца была отрезана та часть, где находится штуцер для насаживания иглы (Фото 3).

Кликните для увеличения
Фото 4

Кликните для увеличения
фото 5

Кликните для увеличения
фото 6

Затем обрезанный шприц насаживался задник концом на входной штуцер форсунки с надетым уплотнительным кольцом. Все подошло, как нельзя лучше (Фото 4).

Поршень шприца прекрасно заходит в него и с обратной стороны (Фото 5, Фото 6).

После того, как к форсунке подключается разъем кабеля от стенда, она устанавливается вертикально, распылителем вниз. Поршень из шприца вынимается и в шприц заливается ТГФ. Наливать надо не полностью, т.к. по изменению обема воздуха над жидкостью можно приблизительно судить о давлении промывки. Уменьшение объема пузырька в два раза примерно соответствует давлению в 2 атм. Поршень вставляется на место, создается рабочее давление и включается генератор импульсов. В собраном виде установка выглядит так - Фото 7.

Под установку подставляется нечто для сбора продуктов промывки-распыла. Я использовал картонную коробку, так как на поверхности картона хорошо просматривался факел распыла. Надо отметить, что, по крайней мере на ТГФ, форсунка дает довольно крупные капли. При необходимости можно создать обратный поток жидкости, перевернув форсунку и насадив шприц на распылитель. Через некоторое время рука и глаз достаточно набиваются, чтобы в первом приближении оценивать расход форсунки и правильность распыления топлива. Одновременно на стенде естественно выявляются утечки в форсуке, залипания ее иглы или полное засорение.

 

Кликните для увеличения
Фото 7

Предупреждение: Жидкости на основе ТГФ ядовиты и промывку надо производить так, чтобы не надышаться продуктами распыления.
В результате комплект форсунок двигателя принимает практически "новый" вид (Фото 8).
Фото 8.

Стабилизируются и выравниваются параметры распыла, факел (пятно) распыла принимает правильную форму.

Двигатель после мытья форсунок работает значительно ровнее, звук выхлопа становится равномерным.

Кликните для увеличения
Фото 8

Еще один совет: Снятие форсунок совместить с ревизией свечей зажигания и те свечи, которые имеют худший вид возможно укажут на те форсунки, которым следует уделить особое внимание.

Мотор с отмытыми инжекторами просто зверь стал, прет так, что того и гляди спинка у кресла отпадет. Так что способствует... И заводится как-то по другому крутит стартером и хоп сразу выскакивает на ровные хорошие обороты, раньше это был кратковременный процесс. Теперь практически мгновенно набирает обороты с момента, когда попадет на место и схватит (про пуск Чирковых моторов уже писали). Вобщем полезно время от времени приводить коня в порядок.

chief

Ответ 2.

Чероки пробег свыше 100000.
Помыл форсунки на аппарате "Лукас" - в ультразвуковой ванне.
Процедура съема 10-15 минут, чистка и тестирование около часа, установка 10-15 минут.
Результаты:
Пропускная способность в миллилитрах за 15 секунд:

№№ до после
1 40 50
2 45 50
3 43 51
4 38 50
5 44 50
6 43 50

Внешне грязная форсунка выглядела ужасно, после.. ослепительно блестит.
Ощущения: после 1500 оборотов уверенно ощущается рост мощи.
Цена удовольствия:1592 рубля + 6 рублей за стакан кофе пока ждал.
Фирма "АВТО ПЛЮС" ,Екатеринбург.
Удачи!
Александр
Sherp


 

Очистка форсунок

http://leo.avtograd.ru/injector_clean.htm

Фирменные растворы для промывки системы впрыска - это всё клёво, проблема только в том, что для смесь пригодная для приемлемой очистки форсунок (при применении нерекомендованной жидкости, в частности ТГФ), может оказаться "несгораемой" - в смысле того, что движок на ней работать не захочет.

Я уже писал, что долговременная практика промывки форсунок, по методе подключения бачка  для промывки непосредственно к common rail, позволяет сделать следующие выводы:
1. Рекомендованные производителями концентрации моющих жидкостей в бензине не работают (вернее видимо работают, но на новых машинах, ходящих на их бензине, промывающих форсунки каждые 10-15 тыс. майлов -- я таких не встречал здесь
2. Наилучшим образом промывки работают в концентрации 4-5 к 1 от рекомендованных, большая концентрация даёт неустойчивую работу двигла и при этом чистящий эффект уже не улучшается.
3. Ихние моющие жидкости работают только на "тёплых" форсунках -- промывка даже чистой (100%) моющей жидкостью форсунок на стенде для проверки распыла никаких результатов не даёт, т.е. фирменная промывка работает только при температуре ~60-70 град.
4. К сожалению все ихии промывки ничего не могут поделать с тривиальной ржавчиной в common rail, а снятие и продувка перегретым паром помогают (правда машина на которой рейл в таком состоянии тоже редкость, но пару раз видать приходилось). Процедуру рекомендую при смене форсунок.

Таким образом, лучше начинать пробовать ТГФ начиная с концентраций 100-150г на литр (это как раз 4 от рекомендованной буржуями), контролировать процесс работы двигла при промывке ("бували случАи кады оно свечи растворяло" фолк.).
И ещё, в местах отдалённых от центров распостранения фирменных з.ч., но богатых месторождениями сей замечательной жидкости, имеет смысл промывать заборные сетки бензонасосов, путём их снятия и погружения с полосканием в ТГФ -- верный путь значительно продлить жизнь бензонасоса, т.к. "иго смэрт у том числе, проистекает от недостатку бензину поступающего в ниго иза этой забитой сетки"(также фольк.).
Cheers
\Leo


Отправлено : DS_Ivanov, 20 Июня 2002 11:09:19
http://wwwboards.auto.ru/ford/0705/218799.shtml

Собрался сам помыть форсунки со снятием. Т.к. делать собираюсь это впервые есть ряд вопросов.

Ford Scorpio 2.0i OHC

1) В сети пишут что на обмотки подается 5В, разъясните – напряжение можно подать постоянно или нужно импульсами, а если постоянно, то какое время допустимо держать напряжение, чтобы не повредить обмотки

2) Надо ли менять резиновые колечки и зажимы или можно оставить старые (новые хрен найдешь)

3) Какой жижой лучше мыть (ацетон, керосин???????)

Отправлено : Anton Papilin, 20 Июня 2002 11:57:37
В ответ на : Вопросы по инжектору отправленным DS_Ivanov, 20 Июня 2002 11:09:19

: 1) В сети пишут что на обмотки подается 5В,
+++Либо импульсное 12, либо постоянное 5. Но можно вообще ничего не подавать, а заточенной спичкой иголку форсунки открывать, а с другой стороны шприцом давление подавать.

: 2) Надо ли менять резиновые колечки и зажимы  или можно оставить старые (новые хрен найдеш)
+++Желательно, но если нету, что ж сделаешь...

: 3) Какой жижой лучше мыть (ацетон, керосин???????)
+++Можно готовым спреем для чистки карбов, можно смесью растворителя с АТФ (4 к 1). В керосине тут смысла особого нет.

Отправлено : Petyan, 20 Июня 2002 11:16:44
В ответ на : Вопросы по инжектору отправленным DS_Ivanov, 20 Июня 2002 11:09:19

а не пробовал просто судо промывки в бак залить и немного атф? у мя помогло.


 

А кто знает технологию чистки форсунок Ультра звуком

Отправлено : boez, 28 Мая 2002 11:06:50
http://wwwboards.auto.ru/ford/0680/211335.shtml

. У мсеня есть ультрозвуковая баня хочу попробовать почистить там свои форсунки. Но не уверен что они там не развалятся. может кто видел.
А нет ли у кого загаженной одной форсунки на которой эксперимент поставить. Которую в случая неудачи не жалко выкинуть будет?

Отправлено : FORDMAX, 28 Мая 2002 12:17:57

так и чистим :) ... ничего не разваливается, только моющее надо, негорючее и нелетучее , есть специальные разных фирм . Ну краска с них может и слезет ( с форсунок ).
надо подставочку под них сделать, чтоб они в ванне вертикально стояли ( т.е сначала одним хвостом потом другим ), еще при промывке подаю на них сигнал от генератора чтоб клапан работал.

А какой сигнал и как подаешь?
12 вольт 5...25 герц прямо на них с учетом что они ок 16 ом т.е. 4 впараллель ок 4 ом , то ок 7А в импульсе, сигнал меандр

если проще, то подаётся сигнал от генератора с частотой  от 5 до 25 герц ( 25 ... 35Гц для проверки что не зависает игла) через усилитель который на выходе обеспечивает 12В 7А. Все форсунки включенны параллельно. Мою до тех пор пока они во всем диапазоне не станут звучать одинаково. Ну можно наделать приспособ и на распыл посмотреть и на производительность. Но тогда нужен генератор с регулируемой скважностью.
При этом если они стоят соплом вниз и подключены к генератору, на некоторых частотах у них возникает эффект насоса, и они налитую сверху жидкость прокачивают через себя, некоторые наоборот. Если
она качает в правильном направлении подливаю понемногу шприцом.

Этот эффект появится только когда форсунка уже почти чистая.

генератор не обязательно просто качественне получается

Отправлено : boez, 28 Мая 2002 16:00:26

Генератор нужен чтобы форсунка открывала как в рабочих условиях Правильно. Как я понимаю если я даю на нее 12 вольт она либо откроется либо закроется. погоняю и в открытом и закрытом состоянии, а потом посмотрю стоит снимать со своего скорпа и гемороится с ним или буду отдавать чистить мастерам хлотя 50 жалко.
Спасибо за совет

Отправлено : FORDMAX, 28 Мая 2002 16:42:40

правильно .. только постоянку нельзя долго держать ... спалишь обмотку - 12 ватт рассеиваемой получается