<назад
Сколько "лошадей"
в вашем инжекторе?
http://www.autoitalia.ru/Nostra/TechAll/Injector/injector_flows.html
Обычно вопросы о мощности и лошадиных
силах возникают при разговоре о
машинах и их двигателях. Но своих "лошадок"
имеют и инжекторы.
Специалистами известной фирмы Advanced
Engine Management, производителя
программируемых систем управления Wolf,
были проведены тесты более 100 различных
типов инжекторов, результаты которых
приведены в сравнительной таблице.
Возможно эта информация окажется вам
полезной, если вы подбираете инжекторы
для новой системы, регулируете или
модернизируете имеющуюся.
Значения уровня объема впрыска,
приведенные в таблице, получены по
результатам испытаний, при которых
инжекторы работали на все 100%, т.е. были
полностью открыты. В правильно
отрегулированной системе впрыска,
инжектор не доходит до таких
крайностей и его обычный рабочий цикл
составляет около 90%.
Для примера: объем впрыска инжектора
Bosch 0 280 150 100 составляет максимум 185см3 (куб.
см или милилитров) при тестовом
давлении топлива 300кПа (~43psi).
Итак, мы хотим узнать, насколько мощен
этот инжектор? Этот показатель зависит
от используемого соотношения водух/топливо,
но на практике, для расчетов
применяется следующее нехитрое
вычисление: объем впрыска
делится
на 5. Поэтому 185 см3 делим на 5 = 37л.с.-
такова максимальная мощность
данного инжектора.
Если же вы хотите большей точности в
вычислениях, то в данном случае
критическим фактором является масса топлива (не объем).
Предположив, что мы имеем "нормальную"
плотность топлива, масса топлива из см3/мин
переводится в фунт/ч, посредством
умножения на 10.2. Для нашего инжектора
Bosch, масса потока (впрыска)
составляет 18.1 фунт/ч Для перевода фунт/ч
в лошадиные силы умножаем этот
показатель на 2.04 . Итак, 18 фунт/ч
умноженные на 2.04 дают в сумме 37 л.с. - тот
же результат, что мы получили ранее.
Не смущайтесь, если вся эта смесь
различных единиц измерений (фунт/час,
см3/мин, л.с., кПа и psi) приводит вас в ужас.
Просто выберите систему, которая более
всего вас устраивает (к примеру,
соотношение см3/мин) и работайте с ней.
Уровень мощности указывается для
одной форсунки(инжектора). Это означает,
что вам необходимо умножать этот
показатель на число всех форсунок.
Например, если вы используете
инжекторы Bosch 0 280 150 100 на
восьмицилиндровом двигателе(по одному
на цилиндр), максимальная мощность всех
форсунок должна быть около 300 л.с.
В
дополнение к различным значениям
объема впрыска у разных инжекторов, вам
следует также учитывать их
сопротивление( в Ом).
В зависимости от уровня сопротивления их катушек, инжекторы
подразделяются на два больших класса -
"низкие" и "высокие".
Инжекторы с низким сопротивлением имеют катушки на 2 -3 Ом., а с высоким -
около14-16 Ом.
Если вы устанавливаете на свой
автомобиль инжекторы большего размера,
имейте в виду, что новые инжекторы
должны иметь тот же класс
сопротивления, что и старые.
Если же вы настолько искушенный
специалист, что можете инсталлировать
программируемое управление, убедитесь,
чтобы электронный блок (ECU) был
удовлетворен сопротивлением катушки
выбранных вами инжекторов.
Обратите внимание, что инжекторы
существенно различаются по форме и
размерам. Некоторые автомобили имеют
инжекторы с боковым потоком, другие
оснащены инжекторами, так называемого,
"концевого" типа, с О-образным
кольцами фиксации. Так что, если вы не
готовы к токарно-слесарным работам, при
выборе инжекторов следует точно знать
требуемые размер и форму.
Разъемы и соединения инжекторов также
разнятся - установить новые не
представит большой проблемы, если у вас,
конечно, они есть.
И, наконец, заключительное примечание:
данные в настоящей таблице носят
сугубо информационный характер. Если
вы не уверены в типе инжектора, который
вы выбрали, следует в каждом случае
измерять объем впрыска и фактическое
соотношение воздух/топливо.
Таблица переводов
- 500 см3 /мин ~ 49 фунт/ч, что
соответствует 100 л.с.
Уровни объема впрыска
инжекторов
Electronic Fuel
Injector (EFI) Flow Data Table или
тут
Инжекторы расположены в
соответствии с уровнем впрыска, с низшего
до высшего (сортировка по
производительности)
Производитель
Номер по каталогу |
см3/мин |
Цвет |
Ом |
фунт/час |
л.с. |
Тестовое давление
кПа |
Автомобиль |
Двигатель |
| Bosch
0 280 150 208 |
133 |
|
|
13.0 |
26.6 |
300 |
BMW |
323 |
| Bosch
0 280 150 716 |
134 |
|
|
13.1 |
26.8 |
300 |
|
|
| Nippon Denso |
145 |
светло-зеленый |
2.4 |
14.2 |
29.0 |
255 |
Toyota |
4KE |
| Nippon Denso |
145 |
зеленый |
2.4 |
14.2 |
29.0 |
255 |
Toyota |
1GE |
| Bosch
0 280 150 211 |
146 |
|
|
14.3 |
29.2 |
300 |
|
|
| Lucas
5207007 |
147 |
|
|
14.4 |
29.4 |
270 |
Ford |
1.6L |
| Lucas
5206003 |
147 |
|
|
14.4 |
29.4 |
300 |
|
Startlet |
| Bosch
0 280 150 715 |
149 |
|
|
14.6 |
29.8 |
300 |
|
|
| Nippon Denso |
155 |
красный/темно -голубой |
13.8 |
15.2 |
31.0 |
290 |
Toyota |
3EE |
| Nippon Denso |
155 |
фиолетовый |
13.8 |
15.2 |
31.0 |
290 |
Toyota |
3EE, 2EE |
| Nippon Denso |
155 |
небесно-голубой |
13.8 |
15.2 |
31.0 |
290 |
Toyota |
1GFE |
| Nippon Denso |
155 |
фиолетовый |
13.8 |
15.2 |
31.0 |
290 |
Toyota |
4AFE |
| Lucas
5207003 |
164 |
|
|
16.1 |
32.8 |
300 |
Buick |
3.0 |
| Lucas
5208006 |
164 |
|
|
16.1 |
32.8 |
250 |
Renault |
|
| Bosch
0 280 150 704 |
170 |
|
|
16.7 |
34.0 |
300 |
|
|
| Bosch
0 280 150 209 |
176 |
|
|
17.3 |
35.2 |
300 |
Volvo |
B200,B230 |
| Nippon Denso |
176 |
светло-зеленый |
13.8 |
17.3 |
35.2 |
290 |
Toyota |
4AFE |
| Nippon Denso |
176 |
серый |
13.8 |
17.3 |
35.2 |
290 |
Toyota |
4AFE |
| Bosch
0 280 150 121 |
178 |
|
|
17.5 |
35.6 |
|
|
|
| Nippon Denso |
182 |
темно-серый |
2.0 |
17.8 |
36.4 |
255 |
Toyota |
4AGE |
| Nippon Denso |
182 |
серый |
2.4 |
17.8 |
36.4 |
255 |
Toyota |
4ME,5ME, 5MGE |
| Bosch
0 280 150 203 |
185 |
|
|
18.1 |
37.0 |
|
|
|
| Bosch
0 280 150 100 |
185 |
|
|
18.1 |
37.0 |
300 |
|
|
| Bosch
0 280 150 114 |
185 |
|
|
18.1 |
37.0 |
|
|
|
| Bosch
0 280 150 116 |
185 |
|
|
18.1 |
37.0 |
|
|
|
| Bosch
0 280 150 125 |
188 |
|
|
18.4 |
37.6 |
|
|
|
| Lucas
5207002 |
188 |
|
|
18.4 |
37.6 |
250 |
Chevrolet |
5.0L |
| Lucas
5204001 |
188 |
|
|
18.4 |
37.6 |
250 |
Fiat |
|
| Lucas
5208003 |
188 |
|
|
18.4 |
37.6 |
250 |
Alfa Romeo |
|
| Lucas
5206002 |
188 |
|
|
18.4 |
37.6 |
250 |
Toyota |
|
| Lucas
5208007 |
188 |
|
|
18.4 |
37.6 |
250 |
BMW |
325E |
| Lucas
5202001 |
188 |
|
|
18.4 |
37.6 |
250 |
Porsche 914 |
1.8L |
| Lucas
5208001 |
188 |
|
|
18.4 |
37.6 |
250 |
Nissan |
280ZX |
| Bosch
0 280 150 614 |
189 |
|
|
18.5 |
37.8 |
300 |
|
|
| Lucas
5207013 |
201 |
|
|
19.7 |
40.2 |
270 |
Jeep |
4.0L |
| Nippon Denso |
200 |
темно-серый |
1.7 |
19.6 |
40.0 |
290 |
Toyota |
3SFE |
| Nippon Denso |
200 |
бежевый |
1.7 |
19.6 |
40.0 |
290 |
Toyota |
4YE |
| Nippon Denso |
200 |
оранжевый |
1.7 |
19.6 |
40.0 |
290 |
Toyota |
22RE |
| Nippon Denso |
200 |
коричневый |
1.7 |
19.6 |
40.0 |
290 |
Toyota |
3VZE |
| Nippon Denso |
200 |
розовый |
2.7 |
19.6 |
40.0 |
290 |
Toyota |
4AGE |
| Nippon Denso |
200 |
темно-синий |
13.8 |
19.6 |
40.0 |
290 |
Toyota |
3SFE |
| Nippon Denso |
200 |
оранжево/
синий |
13.8 |
19.6 |
40.0 |
290 |
Toyota |
22RE |
| Nippon Denso |
200 |
коричневый |
13.8 |
19.6 |
40.0 |
290 |
Toyota |
3VZFE |
| Nippon Denso |
200 |
красный |
13.8 |
19.6 |
40.0 |
290 |
Toyota |
2VZFE |
| Nippon Denso |
210 |
голубой |
2.4 |
20.6 |
42.0 |
255 |
Toyota |
4AGE |
| Nippon Denso |
213 |
небесно- голубой |
13.8 |
20.9 |
42.6 |
290 |
Toyota |
3FE |
| Nippon Denso |
213 |
бежевый |
13.8 |
20.9 |
42.6 |
290 |
Toyota |
4AGE |
| Nippon Denso |
213 |
желтый |
13.8 |
20.9 |
42.6 |
290 |
Toyota |
5SFE |
| Bosch
0 280 150 706 |
214 |
|
|
21.0 |
42.8 |
250 |
|
|
| Bosch
0 280 150 712 |
214 |
|
|
21.0 |
42.8 |
250 |
Saab |
2.31 Turbo |
| Bosch
0 280 150 762 |
214 |
|
|
21.0 |
42.8 |
300 |
Volvo |
B230F |
| Bosch
0 280 150 157 |
214 |
|
|
21.0 |
42.8 |
250 |
Jaguar |
4.2L |
| Lucas
5207011 |
218 |
|
|
21.4 |
43.6 |
300 |
Chevrolet |
5.7L |
| Bosch
0 280 150152 |
230 |
|
|
22.5 |
46.0 |
? |
Alfa Romeo |
Turbo |
| Bosch
0 280 150 201 |
236 |
|
|
23.1 |
47.2 |
300 |
|
|
| Lucas
5208005 |
237 |
|
|
23.1 |
47.2 |
250 |
Chrysler,
BMW |
|
| Lucas
5208004 |
237 |
|
|
23.1 |
47.2 |
250 |
Ford |
98CID |
| Bosch
0 280 150 151 |
240 |
|
|
23.5 |
48.0 |
? |
BMW |
633 |
| Nippon Denso |
250 |
желтый/
оранжевый |
1.7 |
24.5 |
50.0 |
255 |
Toyota |
22RTE |
| Nippon Denso |
250 |
зеленый |
13.8 |
24.5 |
50.0 |
290 |
Toyota |
4AGE |
| Nippon Denso |
250 |
фиолетовый |
13.8 |
24.5 |
50.0 |
290 |
Toyota |
4AGE |
| Nippon Denso |
250 |
коричневый |
13.8 |
24.5 |
50.0 |
255 |
Toyota |
3SGE |
| Nippon Denso |
251 |
фиолетовый |
13.8 |
24.5 |
50.2 |
290 |
Toyota |
1UZFE |
| Bosch
0 280 150 001 |
265 |
|
|
26.0 |
53.0 |
300 |
|
|
| Bosch
0 280 150 002 |
265 |
|
|
26.0 |
53.0 |
300 |
|
|
| Bosch
0 280 150 009 |
265 |
|
|
26.0 |
53.0 |
300 |
|
|
| Nippon Denso |
282 |
светло-зеленый |
13.8 |
27.6 |
56.4 |
290 |
Toyota |
2RZE |
| Nippon Denso |
282 |
фиолетовый |
13.8 |
27.6 |
56.4 |
290 |
Toyota |
2TZFE |
| Bosch
0 280 150 802 |
284 |
|
|
27.8 |
56.8 |
300 |
Volvo, Renault |
B200Turbo, J7R Turbo |
| Nippon Denso |
295 |
желтый |
2.7 |
28.9 |
59.0 |
255 |
Toyota |
7MGE |
| Nippon Denso |
295 |
розовый |
1.6 |
28.9 |
59.0 |
255 |
Toyota |
22RTE |
| Nippon Denso |
295 |
зеленый |
13.8 |
28.9 |
59.0 |
255 |
Toyota |
3SGE |
| Bosch
0 280 150 811 |
298 |
|
|
29.2 |
59.6 |
350 |
Porsche |
944 Turbo |
| Bosch
0 280 150 200 |
300 |
|
|
29.4 |
60.0 |
300 |
BMW |
|
| Bosch
0 280 150 335 |
300 |
|
|
29.4 |
60.0 |
300 |
Volvo |
B230 Turbo |
| Bosch
0 280 150 945 |
300 |
красный/
коричневый |
|
29.4 |
60.0 |
|
Ford |
MotorSport |
| Nippon Denso |
315 |
розовый |
13.8 |
30.9 |
63.0 |
290 |
Toyota |
3SGE |
| Nippon Denso |
315 |
светло-зеленый |
13.8 |
30.9 |
63.0 |
290 |
Toyota |
7MGE |
| Bosch
0 280 150 804 |
337 |
|
|
33.0 |
67.4 |
300 |
Peugot |
505 Turbo |
| Bosch
0 280 150 402 |
338 |
|
|
33.1 |
67.6 |
300 |
Ford |
|
| Bosch
0 280 155 009 |
346 |
|
|
33.9 |
69.2 |
300 |
Saab Turbo |
|
| Bosch
0 280 150 951 |
346 |
|
|
33.9 |
69.2 |
300 |
Porsche |
|
| Nippon Denso |
365 |
красный/
оранжевый |
2.9 |
33.9 |
73.0 |
255 |
Toyota |
4AGZE |
| Bosch
0 280 150 003 |
380 |
|
|
37.3 |
76.0 |
300 |
|
|
| Bosch
0 280 150 015 |
380 |
|
|
37.3 |
76.0 |
300 |
|
|
| Bosch
0 280 150 024 |
380 |
|
|
37.3 |
76.0 |
300 |
Volvo |
B30E |
| Bosch
0 280 150 026 |
380 |
|
|
37.3 |
76.0 |
300 |
|
|
| Bosch
0 280 150 036 |
380 |
|
|
37.3 |
76.0 |
300 |
MB |
4.51 |
| Bosch
0 280 150 043 |
380 |
|
|
37.3 |
76.0 |
300 |
BMW |
|
| Bosch
0 280 150 814 |
384 |
|
|
37.6 |
76.8 |
300 |
|
|
| Bosch
0 280 150 834 |
397 |
|
|
38.9 |
79.4 |
300 |
|
|
| Bosch
0 280 150 835 |
397 |
|
|
38.9 |
79.4 |
300 |
Chrysler |
|
| Nippon Denso |
430 |
черный |
2.9 |
42.2 |
86.0 |
255 |
Toyota |
7MGTE, 3SGTE |
| Bosch
R 280 410 144 |
434 |
|
|
42.5 |
86.8 |
300 |
|
|
| Bosch
0 280 150 400 |
437 |
|
|
42.8 |
87.4 |
300 |
Ford |
4.51 |
| Bosch
0 280 150 401 |
437 |
|
|
42.8 |
87.4 |
300 |
Ford |
|
| Bosch
0 280 150 041 |
480 |
|
|
47.1 |
96.0 |
300 |
MB |
6.91 |
| Bosch
0 280 150 403 |
503 |
голубой |
0.5 |
49.3 |
100.6 |
300 |
Ford |
|
По форсункам
Отправлено : Busy, 20 Августа 2003 в 15:15:25
"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 1279
в первую очередь интересует хар-ки форсунки на ARC v6 2.4
потом на BRF, BRC
на ОНСа инжекторного тоже неплохо бы (на оба)
и конечно ВАЗ, ГАЗ
Заранее спасибо.
Что нарыл (поправь, если не так)
ГАЗ 154 мл/мин
ВАЗ 132 мл/мин
V6 131-142 мл/мин(кроме 2.8)
Цифры из самых разных источников , а насос
качает в основном в обратку.
1) производительность (и давление, кстати) делаются с большим запасом
2) предотвращает нагрев и закипание топлива. (для справки - на большинстве V6
есть датчик Т топлива, если больше 87 градусов, контроллер уходит в LOS режим)
Матчасть...
Отправлено : Valenti, 20 Августа 2003 в 15:42:05
ну давай прикинем,
я могу ошибаться,
берем наш двигатель ARC - 130 хилых кляч делим на 6 горшков получаем ~22 лс на
форсунку. Вот всё и надо искать в таблице, кроме того,
ИМХО, учитывая
производительность форсунки в литрах.
Отправлено : Michigan, 20 Августа 2003 в 15:43:26
а давление впрыска всегда одинаковое?
производительность там дано про каком-то там давлении
рпзве оно на всех машинах одинаковое?
Отправлено : Valenti, 20 Августа 2003 в 15:51:11
ну давление у ARC 2-3 атм,
у тебя, на косси, ИМХО около 6, вообщем надоть считать, а не заниматься
вычислением скорости самолета относительно электронов в лампочке...:))
Снова про форсунки!
Отправлено : TimOnFord, 20 Августа 2003 в 16:34:05
"Обменяемся опытом !? - FORD" Часть 1280
После некоторого насилия над гуглом стали проявляться
некоторые интимные подробности бошовых нумераций.
Итак - все электрические бошовые форсунки имеют партнамбера
типа 0 280 150 ХХХ, где ХХХ это
номер самой форсунки. Из условия задачи видно (вот блин начитался), что вариантов
не так уж и много - меньше 1000. :))
ПРЕДЛАГАЮ!!!
Собрать все известные номера с производительностью в одну табличку, а заодно считать сии номера со своих
форсунок на всех движках. Вот.
Отправлено : Busy, 20 Августа 2003 в 17:03:15
Что нашёл (сведения не точны)
ДОБАВЛЯЙТЕ
ВАЗ: Bosch 0 280 150 996, 132 cc/min удельной мощностью 26 л.с.
R=12 ом (!у Фордовых - 14!)
ГАЗ: Bosch 0 280 150 902 или 0 280 150 711, 192 cc/min, 38 л.с., 16 ом.
Euro-Ford ОНС:
04/1985-08/1986 Bosch 0 280 150 219, 167 cc/min, 33 л.с, 16 ом.
08/1986-02/1992 Bosch 0 280 150 710, 142 cc/min, 28 л.с., 14 ом.
Euro-Ford V6:
PRE: Bosch 0 280 150 219, 167 сс/min, 33 л.с., 16 ом
По микрокату форсунки одинаковые для 2.4 и 2.9
но до 02/89 они одни, потом до 07/89 другие и с 07/89 - третьи
Отправлено : TimOnFord, 20 Августа 2003 в 17:36:08
Еще чутка От фиников:
0 280 150 001 265 cm3/min
0 280 150 002 265 cm3/min
0 280 150 003 380 cm3/min
0 280 150 009 265 cm3/min
0 280 155 009 346 cm3/min
Saab Turbo
0 280 150 015 380 cm3/min
0 280 150 024 380 cm3/min
Volvo B30E
0 280 150 026 380 cm3/min
0 280 150 036 380 cm3/min
MB 4.5l
0 280 150 041 480 cm3/min
MB 6.9l V8 / Cadillac
0 280 150 043 380 cm3/min
BMW
0 280 150 100 185 cm3/min
0 280 150 121 178 cm3/min
B 280 410 144 434 cm3/min
Bosch R-SPORT
0 280 150 200 300 cm3/min
BMW
0 280 150 201 236 cm3/min
0 280 150 203 185 cm3/min
0 280 150 208 133 cm3/min
0 280 150 209 176 cm3/min
Volvo B200-B230
0 280 150 211 146 cm3/min
0 280 150 335 300 cm3/min
Volvo B230 turbo
0 280 150 400 437 cm3/min
Ford 4.5l
0 280 150 401 437 cm3/min
Ford
0 280 150 402 338 cm3/min
Ford
0 280 150 403 503 cm3/min
Ford
0 280 150 614 189 cm3/min
0 280 150 704 170 cm3/min
0 280 150 706 214 cm3/min
250kPa
0 180 150 712 214 cm3/min
250kPa Saab Turbo 2.3l
0 280 150 715 149 cm3/min
0 280 150 716 134 cm3/min
0 280 150 762 214 cm3/min
Volvo B230F
0 280 150 802 284 cm3/min
Volvo B200 turbo, Renault J7R turbo
0 280 150 803 384 cm3/min
0 280 150 804 337 cm3/min
Peugeot 505T
0 180 150 811 298 cm3/min
3.5kPa Porsche Turbo 944
0 280 150 814 384 cm3/min
0 280 150 834 397 cm3/min
0 280 150 835 397 cm3/min
Chrysler
0 180 150 951 346 cm3/min
Porsche Turbo
адрес бошевского каталога запчастей
http://fe0wap36.bosch.de/toc/ru/PYZ455MOHF3ZHAJVQUV02BY.srv?view=VIndexJsp