Гидрокомпенсаторы на V6 2.9i, Замена.
Двигатель шумно работает, стучат гидрокомпенсаторы ?
Отправлено : т171вт22, 16 Мая 2001 в 06:20:08
Нужно ли разбирать
гидрокомпенсатор для его промывки, а то там
крышка замята и восстановлению после вроде
не подлежит. А ломать неохота.
А.Е.
Отправлено : Andrey,
16 Мая 2001 в 07:31:25
В ответ на : Гидрокомпенсаторы
отправленным т171вт22, 16 Мая 2001 в 06:20:08
Аккуратно отгибай
А без разборки невозможно
промыть внутренний поршень. Он то
собственно и закоксовывается и не выбирает
зазор. У меня стучали наверное все клапана и
после промывки пришлось два компенсатора
заменить все таки. Причем оба на 4_м цилиндре
Отправлено : Alphaman, 21 Мая 2001 в 08:34:11
Машина Scorpio "90, двигатель V6 2.9i BRF
Решил поменять гидрокомпенсаторы - давно
уже стрекочут, в связи с чем возникло
несколько вопросов:
1) Лучше менять все сразу не разбираясь или
как-то продиагностировать и поменять
только плохие?
2) Трудно ли их снять с двигателя для
проверки/замены и как это лучше всего
делать?
3) Как их можно продиагностировать? Какие
критерии плохой/хороший?
Отзовитесь, пожалуйста, кто
сталкивался...
Заранее благодарен,
Андрей.
Отправлено : Anton
Papilin, 21 Мая 2001 в 11:30:39
В ответ на : Гидрокомпенсаторы
на V6 2.9i, вопросы... отправленным Alphaman, 21 Мая
2001 в 08:34:11
+++Первый встречный вопрос -- а сколько они стоят, в курсе? Не останавливает это, на машину 90-го года-то?
: 1) Лучше менять все сразу не
разбираясь или как-то продиагностировать и
поменять только плохие?
+++Если удастся понять, какие там какие, то
можно и не все.
: 2) Трудно ли их снять с двигателя
для проверки/замены и как это лучше всего
делать?
+++Не легко. Обе головки снимать, и потом еще
повозиться, выковыривая их из гнезд. Далее, я тебя еще больше обрадую, если
на донышке компенсатора окажется заметная
выработка (выемка), то ты еще и на распредвал
попал, а это, помимо него самого, снятие
мотора.
: 3) Как их можно
продиагностировать? Какие критерии плохой/хороший?
+++Сначала вещь, не связанная с их
гидравличностью -- износ нижней части,
который так же указывает на износ соотв.
кулачка. А далее разборка, чистка, а
окончательная проверка -- сжать в тисках или
струбцине (только это надо как-то аккуратно
делать, а главное, медленно), потом их (сжатые)
надо погрузить в масло, и когда они
раздвинутся, попробовать сжать опять. Не
должно быть легкого свободного хода, но в
струбцине сжиматься должны, хоть и с
большим сопротивлением.
Отправлено : Anton
Papilin, 21 Мая 2001 в 12:16:41
В ответ на : А
сколько будет стоить... замена вместе с
работой. отправленным Gagula, 21 Мая 2001 в
12:03:18
+++По максимуму где-то 550.
Отправлено : Anton Papilin, 21 Мая 2001 в 12:34:26
: А что такое максимум (уж
простите за навязчивость)?
+++12 компенсаторов по 30 долларов каждый,
прокладок долларов на 70, и работы на 120. Это,
кстати, еще не максимум -- максимум это с
новым распредвалом, еще плюс 300-350 :)
: И где минимум. А золотая
середина есть? :)
+++Минимум -- это если как-то их
восстанавливать, мыть, менять не все, менять
на б/у...
Отправлено : Alphaman, 21 Мая 2001 в 12:50:46
: +++12 компенсаторов по 30 долларов каждый,
Антон, могу немного
прояснить суть своих умственных мучений.
Есть такой сайт www.carparts.com, там продают
гидрокомпенсаторы по цене около 3 долларов
(!) за штуку. Новые, производства Sealed Power. Об
этом сайте в свое время говорил Yuri@SSIRussia, он
же их там и заказывал.
Короче, у меня есть возможность
заказать там эти самые компенсаторы, а
человек привезет их мне через месяц сюда.
Вот в связи со сложившейся возможностью
заполучить компенсаторы практически даром,
у меня и появились вопросы: менять ли все и
менять ли вообще???
Отправлено : Anton Papilin, 21 Мая 2001 в 14:28:01
+++Это, конечно, все меняет. Радикальнейшим образом. Тогда можно и помучаться. И сразу возникает вопрос -- очень хочется упасть вам на хвост с этим делом. Я даже не хочу на этом нажиться, просто есть хорошие люди, которым это надо. Очень.
Отправлено : Anton
Papilin, 05 Сентября 2001 в 10:16:36
В ответ на : Re:
(>) отправленным Alex Zaitsev, 05 Сентября 2001 в
10:10:16
: Новые компенсаторы в Экзисте
примерно 123$ за все. Поменять -- сам не
совсем понимаю пока ;) Папилин лучше скажет.
Там помимо, собственно, замены требуются
новые прокладки ГБЦ (так как головы снимают),
а это само по себе стольник.
+++Прокладки головок, впускного коллектора и
крышек (хорошие) -- около 80, работа 130 (речь о
2.9)
Отправлено : Anton
Papilin, 05 Сентября 2001 в 10:22:24
В ответ на : Re:
А на Скорп 2.0?(-)
отправленным frigat, 05 Сентября 2001 в 10:19:10
Работа 40 (если больше ничего не менять, типа цепи или колпачков), деталей -- сами они где-то по 25-30 за один, плюс плунжер 30-40, плюс прокладки двух крышек по 15-20.
Отправлено : LLH, 13
Августа 2001 в 17:40:08
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 398
Уважаемый ALL !!!!!!
Подскажите двигатель шумно работает
стучат гидрокомпенсаторы
их менять или еще чего придумать мога ???
С Уважением Владимир !!!
скорп 2.0 DOHC
Отправлено : Dookes, 13 Августа 2001 в 17:51:21
В ответ на : Гидрокомпенсаторы
? отправленным LLH, 13 Августа 2001 в 17:40:08
А ты масло давно менял? Попробуюй... помогает.... можешь еще и реметику плеснуть (для такого года хуже не будет).
Отправлено : LLH, 13 Августа 2001 в 17:56:35
++++++ Менял :-(( Не помогает !
Насчет римета не знаю хуже не будет ???
Может из серии HG что-нибудь ????
Машина 93 года !
Отправлено : КМакс, 13 Августа 2001 в 18:02:20
+++ Не вздумай Римет и ему подобные гадости ! Если он образует свою очень класную и стойкую пленку внутри этих самых ГК - сможешь их тогда не разбирая в мусорник нести. Там же все допуски и зазоры высчитаны под вязкость масла, и если добавить пленку - может и заклинить, или пасло перестать пускать ...
Отправлено : Anton Papilin, 14 Августа 2001 в 00:45:01
Да ну, хватит гнать
Реметаллизанты -- не гадость, но надо
понимать, что они и зачем они. Они
наращивают металл в зонах
высокотемпературного трения, к чему ГК
никаким боком отношения не имеют. Частицы
же их на порядок меньше, чем поры масляного
фильтра. Так что ничего он не задержит, но и
не наврядят реметеллизанты ничем. Но и не
помогут -- компенсаторам.
Отправлено : FORDMAX, 13 Августа 2001 в 18:10:38
если стоит хороший
маслянный фильтр, не страшно все перед фильтром останется
8-))))))
А серьезно нечего всякую гадость лить тем
более в 93 год
Макс
Отправлено : Dookes, 13 Августа 2001 в 18:19:27
Я думал год 88-90... на машине с пробегом 300 т.
НУ НЕ ВЕРЮ Я ЧТО ТАМ 150-200, НЕ ВЕРЮ. Двигателю
пофиг!!! ханинговки там уже давно нет!!! А
Римет ей плохого не делает и каналы не
забивает (аналаг Ликви-моли+молибден) –
загранцы же придумали, а наши повторили в
качестве римета. Просто были случаи, когда
на немцах стук компенсаторов пропадал,
после подливки этого говна и движки клина
не ловили...
А ВОТ ИПОЦАМ - РИМЕТ - ЧИСТА СМЕРТЬ,
проверенно занусси. Разница в зазорах и т.д.
и т.п., где отсутствие хонинговки приводит к
залипанию. У меня в Омеге был ОНС со стуком
компенсаторов и после заливки - он пропал
(не ОНС, а стук). Так что, ребят, конкретные
доводы есть?
Отправлено : FORDMAX, 13 Августа 2001 в 18:28:03
аналогично народ и клина ловил и на фордах
в том числе.
А на себе эксперементировать никакого
желания.
Разве что попробовать продлить умирание.
Макс
Отправлено : КМакс, 13 Августа 2001 в 18:22:10
Не хочу эти доводы приобрести
экспериментальным путем на своем движке и
другим не советую.
А у форда в инструкции написано - добавки в
масло не лить!!!
Отправлено : КМакс, 13 Августа 2001 в 18:14:25
Шо ж там осядет, если пленка при нагреве до определенной температуры образуется?
Отправлено : КМакс,
13 Августа 2001 в 17:47:19
В ответ на : Гидрокомпенсаторы
? отправленным LLH, 13 Августа 2001 в 17:40:08
Тут меня давеча их
мыть обучали
С полной разборкой. Таки получается,
пробовал. Разбираются, и что характерно -
потом собираются обратно :-)
Очень важно чтоб не было в них сильного
износа, и чтоб шариковый клапан внутри
открывался и герметично закрывался.
И еще после сборки перед установкой взад
их надо маслом наполнить. С этим проблема -
густое (нормальное моторное при комнатной
температуре) они плохо набирают, а какое
жидкое лить непонятно.
После наполнения маслом они руками
сжиматься не должны (разве что 5 минут на них
со всей дурью давить)
в кратце
Снимаеш ГК, смотришь нижнюю и верхнюю
плоскость - если образовались лунки -
выкидать смело. Если нет - отверткой
отжимаешь завальцованную крышку из тонкого
метала. Снял крышку - остальное вынимается
само - только нижний цилиндр придётся
скорее всего плоскогубцами через тряпочку
вытаскивать.
Дальше все это в керосин, или другой
подходящий растворитель. Помыл, проверил
шариковый клапан (ртом попробовать воздух
продуть - пускать не должен совсем).
Потом собрать, крышечку обжать. При сборке
после вставки пружины и нижнего поршня
налить масла сколько можно.
После сборки погрузить его весь в масло и
понажимать на поршень пока не перестанет
поршень нажиматься совсем.
Все.
Если после этого поршень руками можно вдавить - выкинуть компенсатор. Масло для наполнения должно быть как можно жиже.
У DOHC они категорически неразборные Отправлено : Anton Papilin, 14 Августа 2001 в 00:40:45
Отправлено : КМакс,
13 Августа 2001 в 17:57:32
В ответ на : Re:
Тут меня давеча их мыть обучали (+)
отправленным LLH, 13 Августа 2001 в 17:51:26
: +++++++ Головку снимать надо ??????
Ну у меня не надо
Но у меня рядный CVH. Но думаю в DOHC-е все так-же
- снять клапанную крышку, отвинтить
коромысло, вынуть компенсатор. Собирать в
обратном порядке :-) Каждый ГК и коромысло на
свое место.
Отправлено : FORDMAX, 13
Августа 2001 в 18:13:41
В ответ на : Re:
А распредвалы ? отправленным LLH, 13 Августа
2001 в 18:07:57
А распредвалы?
+++а куда деться , придется снимать , только
коромысел у нас нет, так что снял распредвал - вот они и
компенсаторы в стаканАх
Так головку надо дергать ????
+++снимаешь крышки, ГРМ и все.
Голова на месте как стояла так и стоит
Отправлено : Anton Papilin, 19 Мая
2003 в 11:05:04
В ответ на :
Постели гидриков(+) отправленным pooh, 19 Мая 2003 в 10:32:55
"Обменяемся опытом !? - FORD"
Часть 1138
: Вчера меняли мне цепь с сопутствующими товарами, указали на разбитость
постелей гидрокомпенсаторов, успокоили что страшного ничего.. Но что-то не могу
успокоится. Что скажете, знатоки?
: скорп дохц 90.
+++Если сильно разбиты -- стректотать будут. Если не очень -- будут больше стрекотать при заводке после ночной стоянки...