<назад

Мондео дизель это хорошо или...... ?

Отправлено : Sag_SW, 19 Декабря 2005 01:45:17    
http://wwwboards.auto.ru/ford/798398.html

Добрый день всем !
Хочу купить новый Мондео с дизелем.
Форд предлагает 2 варианта:
------------------------
2.0i 16V Duratorq - CI рабочий объeм 1998 куб. См
Количeство и расположeниe цилиндров – 4, рядноe
впрыск топлива под высоким давлeниeм, систeма топливоподачи типа "common-rail", систeма управлeния двигатeлeм

Максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 3800 (об/мин)
Максимальный крутящий момeнт 330 Нм при 1800 (об/мин)

------------------------
2.2 Duratorq - TDCi рабочий объем 2198 куб. Cм
Количeство и расположeниe цилиндров – 4, рядноe
впрыск топлива под высоким давлeниeм, систeма топливоподачи типа "common-rail", систeма управлeния двигатeлeм

Максимальная мощность 114 кВт (155 л.с.) при 3500 (об/мин)
Максимальный крутящий момeнт 360 Нм при 1800 (об/мин)
------------------------

Склоняюсь к варианту 2 литра. Есть ли опыт реальной эксплуатации/неисправностей подобного мотора ?
Из архива понял, что:
1. Дизеля на фордах до 2001 г. еще та штука, могут быть "приятные" сюрпризы http://www.mdiesel.ru/Knwbase/10_2000/02/09/09.htm
2. Новый дизель "очень даже ничего" (но 1000 км не показатель ИМХО) http://mondeoclub.ru/pressa/otpysk_td.htm
3. Если топливная аппаратура Лукас, то в Москве это пипец в плане настроки и обслуживания.

Цели покупки:
Мы часто далеко и надолго ездим (в том числе и в Европу) на машине, поэтому пробег за год относительно большой. Машина планируется года на 4 а то и 5.

Спасибо.
Саг.

Отправлено : Солнцево, 19 Декабря 2005 02:03:34

На старые моторы не смотри. "Комон-рыло" - совсем другая песня.. На Форде это внове (впрочем не только на Фордах), так что статистики просто нет. Впрочем на Транзит-Коннект это ставят уже года 4. Но их тут не водицца, так что спросить не у кого..:( Касаемо обслуживания: если тебе сгонять в Европы - как поссать, то и обслуживать его надо там. Сдесь это делать не умеют и не хотят, а те, кто хоть что-то умеет "дерут с трудящихся втридорогА!"(с):)) Можно в Белоруссии еще. Но самый большой косяк с тракторами в другом: то, что у нас продают под видом солярки - гадкий полуфабрикат замерзающий уже при плюсовой температуре и содержащий серы больше, чем углерода..:( Так что Вебаста на тракторе - штука практически обязательная. Так что покупай, пробуй, потом расскажешь..:)

Отправлено : Shura_Sierra23D, 19 Декабря 2005 10:24:43    

Вот мнение очень компетентного человека
"ИМХО (печальное):

Увы, коллега! с приходом Common rail (коль HDI - то впрыск с общей рампой высокого давления), закончилась возможность ремонта подручными средствами.
Только диагностика!
Причём, судя по симптомам, пробемы и с насосом, и минимум с одной из форсунок.
Система управления "дуреет", пытаясь совладать с несколькими кодами, обеспечив "аварийный" режим. (похоже так).

Парафинирования, серы и присадок (взаимоисключающая смесь не правда ли?) современные системы боятся, шо слон мышей! А ремонтно-диагностической базы по ним у нас - айн, цвай, унд швах мит шайзе...

Поэтому, зная о топливах в РБ и эксплуатации Коммон-рейлов в условиях этих топлив, их бин выбираль себе в отдел новую служебка ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО с атмосферным, или турбированным, но только традиционным, ВИХРЕКАМЕРНЫМ дизельным мотором. Такие для нас и других недоразвитых, ещё производят некоторые подразделения VAG и Renault.

Удачи!"

Отправлено : Dr. Death, 20 Декабря 2005 00:52:02

про диз. топливо читал....
в авторевю тест был солярки, на лукойле солярка под евро4 идет, но в ней практически нет присадок против износа деталей, короче на ней тнвд проживет не долго (недостаточная смазывающая способность соляры), а цетановое число и кол-во серы укладывается в евронормы легко.