Отправлено : Deep Frozen, 07 Августа 2002 в 17:02:46
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 761
Уже несколько раз в конфе видел такую характеристику:
"практически неубиваемый". От Зайцева
точно пару раз такое слышал, да и кто-то
другой вроде тоже так говорил.
Собственно, вопрос - а почему? Это
действительно так и 24V заметно отливается
от 12v в сторону живучести? Или это просто
мнение такое у людей, не основанное ни на
чем, кроме как "а вот говорят, что..."?
Может, дело в том, что косворты относительно
малочислены и молоды?
Отправлено : Anton Papilin,
08 Августа 2002 в 12:41:10
В ответ на : А
вот про косворты 2.9 24v вопрос. Уже несколько +
отправленным Deep Frozen, 07 Августа 2002 в 17:02:46
+++По порядку. Начать надо с того, что сдуру можно х сломать, это все мы знаем прекрасно, и некоторые даже на практике, хоть и не в прямом смысле :) Поэтому если оставить в стороне случаи того, что англоязычные мягко называют abuse, то что мы имеем:
1. Поршневая и на обычных 2.9 ходит очень долго, а у 24v она еще и усиленная. Плюс насос масляный помощнее. Так что тут ясно.
2. Какое слабое место у 2.9? Распредвал, компенсаторы, подача масла в головки. У Косворта это все сделано по-другому. С его четырьмя распредвалами проблем не возникает, как и у DOHC, маслоснабжение головок и компенсаторов тоже более надежное.
Вот из этого и складывается, что при нормальной эксплуатации живется ему легче и дольше. Однако уязвимое место все же есть -- система натяжения цепей. Оборвало успокоитель, цепь разболталась, а там уж что запчастей на полштуки, что б/у мотор за столько же :)..
ну и от упущенного уровня масла ему хужее будет :)(- - Siniy 08.08.02 12:59
Отправлено : Anton Papilin,
08 Августа 2002 в 13:09:10
В ответ на : А
успокоители меняются? (>) отправленным
Alex Zaitsev, 08 Августа 2002 в 12:58:39
: >>> А успокоители меняются? А есть регламент какой-то или по
наитию?
+++Я не слыхал о регламенте. Вопрос
дискутировался у англоязычных, решили, хрен
с ним, пусть ездит, сколько проедет :))) А
процедура дорогая и сложная. У меня тоже
желания нет лезть...
Отправлено : Корвин
OHC2i, 07 Августа 2002 в 17:59:37
В ответ на : А
вот про косворты 2.9 24v вопрос. Уже несколько +
отправленным Deep Frozen, 07 Августа 2002 в 17:02:46
Дело в том что он работает штатно в паре с коробкой автоматом.
Отправлено : Deep Frozen, 07 Августа 2002 в 18:05:55
Имхо, само по себе это мало что значит. Скорпов с 2.9 и акпп навалом, но что-то не слышно ничего и том, что у автоматных моторы живут дольше. У меня вот 2.8 с акпп не выжил :)
С автоматом нагрузки на него несколько поумереннее - Корвин OHC2i 07.08.02 19:19
Отправлено : Siniy, 07 Августа 2002 в 17:05:18
В ответ на : А
вот про косворты 2.9 24v вопрос. Уже несколько +
отправленным Deep Frozen, 07 Августа 2002 в 17:02:46
v6 вообще менее убиваемый, чем фордовские рядники, а у Косворта поршни покрепче, коленвал, масляный насос, опять же, производительности побольше должен быть...
Отправлено : Busy, 07 Августа 2002 в 17:09:18
Если не ошибаюсь, те же поршни и колено. И надёжность у косса ниже обычного V6. однозначно.
Отправлено : Siniy, 07 Августа 2002 в 17:17:11
ошибаешься, глянь микрокат, при всей своей похожести - все другое
Отправлено : Alex Zaitsev, 07 Августа 2002 в 17:32:29
В ответ на : Если
не ошибаюсь + отправленным Busy, 07 Августа
2002 в 17:09:18
: те же поршни и колено.
>>> Другие.
: И надёжность у косса ниже обычного V6.
>>> При этом на Косворте не
предусмотрено никаких профилактических
операций кроме смены масла и свечей!
Никаких! И запачстей поэтому на него ни в
каких каталогах нет. И за несколько лет ни я,
ни знакомые не слышали об убитых 24v. В то
время как обычных 2.9 -- пруд пруди.