Вопрос:
Температура упала ниже
нуля и машина завелась с 3-го раза.
А как правильно заводить
инжекторную машину в холода?
Может надо подгазовывать?
Спасибо. Макс.
Отправлено: Maks, 05
Октября 1998 в 09:53:39
Ответы:
1. Проверить свечи. Меняются
каждые 30 тысяч. Рекомендую родные - нет
подделок.
2. Провода, крышку трамблера,
катушку, бегунок - все проверить,
очистить от грязи, высушить.
3. Ремень генератора
подтянуть. Если свистит - скорее всего
не поможет, надо заменить, иначе
однажды, проснувшись утром
в мороз, можно пойти на работу пешком.
Печальный опыт имеется. А
здорового 36-амперного аккумулятора
вполне хватает и в 30-ти градусный мороз
для моторов 1,2 и 1,4.
После выполнения всего
этого:
1. Сесть в автомобиль.
2. Выжать сцепление.
3. Убрать ногу с педали газа.
4. Повернуть ключ зажигания.
3. Если схватывает, но с
первого раза не завелась, повторите
попытку еще раз.
4. Дождаться более-менее
устойчивой работы и плавно отпустить
педаль сцепления.
5. Инжекторные машины можно
не прогревать - вполне хватает времени
на очистку от снега.
Если сразу включить и печку,
то еще и лобовое стекло оттает, пока
веником машете %))
А вообще-то заводится плохо
только во влажную погоду, в солнце и в
мороз проблем почти не возникает :))
: Может надо
подгазовывать?
Вообще-то нельзя, но если
только схватило пару цилиндров, то не
до упора, а так, слегка можно...
Так же не рекомендуется
заводить машину с катализатором с
помощью мягкого стартера...
Пробовал на свой страх и
риск - катализатор остался цел, но
больше не рискую :))
Встретьте зиму во
всеоружии, Corsыч
Отправлено: Corsыч, 06
Октября 1998 в 00:23:28
Ответы:
В дополнение к сказанному
Михаилом, отмечу:
- Инжектору подгазовка не
нужна. Такой мотор должен (просто
обязан) заводиться без помощи
педали газа. Если у Вас не так - вам
необходимо проверить систему впрыска.
- В сильный мороз (-15...-20 и
ниже) только глупый человек будет
включать стартер надолго, пока мотор не
заведется. Это неправильно. Во-первых
инжектору нужно время для того, чтобы
собрать данные с промерзших датчиков,
во-вторых помните, что емкость вашей
АКБ при прерывистом холодном пуске в 2-5
раз превышает емкость батареи при непрерывном пуске,
следовательно у Вас есть более чем двукратный
запас в энергии для
запуска двигателя. Грех этим не
воспользоваться.
- Последовательность
действий должна быть такая - повернув
ключ в замке зажигания, включаем
стартер. Двигатель должен прокрутиться
и сделать хоть пару оборотов. После
чего зажигание необходимо выключить.
Не беда, что двигатель не завелся - не
переживайте, сейчас он заведется.
Подождите 15-20 сек. (можете мысленно
досчитать до 20) и смело включайте
стартер еще раз. Схватило? Ну что я
говорил... А если нет - не вращайте
стартер более 3-4 сек., выключите и
подождите еще 20-30 сек. Попробуйте
заново...
- Не получается и АКБ сел...
Но вы точно уверены, что автомобиль
заведется - ведь вчера Вы на нем
приехали и все было нормально. Только
вот "кумулятор" замерз... Ну что ж...
Цепляйте своего коня за веревку к более
выносливым и вперед. Заводить с буксира
- можно смело, но... при условии что
заведется. Надеюсь не забыли, что
заводить следует включая вторую или
третью передачу? Если не заводится с
двух-трех попыток - тащите Ваш
автомобиль в тепло и отогревайте его.
Иначе количество несгоревшего топлива,
попавшего в катализатор, будет слишком
большим и это чревато разрушением
катализатора.
Отправлено: Профессор