<назад

Как правильно заводить инжектор на морозе? 

    Opel FAQ

 Вопрос:
Температура упала ниже нуля и машина завелась с 3-го раза.
А как правильно заводить инжекторную машину в холода?
Может надо подгазовывать?
Спасибо. Макс.
Отправлено:  Maks, 05 Октября 1998 в 09:53:39

Ответы:
1. Проверить свечи. Меняются каждые 30 тысяч. Рекомендую родные - нет подделок.
2. Провода, крышку трамблера, катушку, бегунок - все проверить, очистить от грязи, высушить.
3. Ремень генератора подтянуть. Если свистит - скорее всего не поможет, надо заменить, иначе
однажды, проснувшись утром в мороз, можно пойти на работу пешком.
Печальный опыт имеется. А здорового 36-амперного аккумулятора вполне хватает и в 30-ти градусный мороз для моторов 1,2 и 1,4.
После выполнения всего этого:

1. Сесть в автомобиль.
2. Выжать сцепление.
3. Убрать ногу с педали газа.
4. Повернуть ключ зажигания.
3. Если схватывает, но с первого раза не завелась, повторите попытку еще раз.
4. Дождаться более-менее устойчивой работы и плавно отпустить педаль сцепления.
5. Инжекторные машины можно не прогревать - вполне хватает времени на очистку от снега.
Если сразу включить и печку, то еще и лобовое стекло оттает, пока веником машете %))
А вообще-то заводится плохо только во влажную погоду, в солнце и в мороз проблем почти не возникает :))

: Может надо подгазовывать?
Вообще-то нельзя, но если только схватило пару цилиндров, то не до упора, а так, слегка можно...
Так же не рекомендуется заводить машину с катализатором с помощью мягкого стартера...
Пробовал на свой страх и риск - катализатор остался цел, но больше не рискую :))
Встретьте зиму во всеоружии, Corsыч
Отправлено:  Corsыч, 06 Октября 1998 в 00:23:28

Ответы:
В дополнение к сказанному Михаилом, отмечу:
- Инжектору подгазовка не нужна. Такой мотор должен (просто обязан) заводиться без помощи педали газа. Если у Вас не так - вам необходимо проверить систему впрыска.
- В сильный мороз (-15...-20 и ниже) только глупый человек будет включать стартер надолго, пока мотор не заведется. Это неправильно. Во-первых инжектору нужно время для того, чтобы собрать данные с промерзших датчиков, во-вторых помните, что емкость вашей АКБ при прерывистом холодном пуске в 2-5 раз превышает емкость батареи при непрерывном пуске, следовательно у Вас есть более чем двукратный запас в энергии для запуска двигателя. Грех этим не воспользоваться.
- Последовательность действий должна быть такая - повернув ключ в замке зажигания, включаем стартер. Двигатель должен прокрутиться и сделать хоть пару оборотов. После чего зажигание необходимо выключить. Не беда, что двигатель не завелся - не переживайте, сейчас он заведется. Подождите 15-20 сек. (можете мысленно досчитать до 20) и смело включайте стартер еще раз. Схватило? Ну что я говорил... А если нет - не вращайте стартер более 3-4 сек., выключите и подождите еще 20-30 сек. Попробуйте заново...
- Не получается и АКБ сел... Но вы точно уверены, что автомобиль заведется - ведь вчера Вы на нем приехали и все было нормально. Только вот "кумулятор" замерз... Ну что ж... Цепляйте своего коня за веревку к более выносливым и вперед. Заводить с буксира - можно смело, но... при условии что заведется. Надеюсь не забыли, что заводить следует включая вторую или третью передачу? Если не заводится с двух-трех попыток - тащите Ваш автомобиль в тепло и отогревайте его. Иначе количество несгоревшего топлива, попавшего в катализатор, будет слишком большим и это чревато разрушением катализатора.
Отправлено:  Профессор