Отправлено : Vlad_Sierra_633, 10 Сентября 2002 в 16:43:22
"Обменяемся опытом !? - FORD"
Часть 804
Привет Антон, а также все, кого заинтересовала эта тема!!!
Ниже ты написал что нельзя из 1,6 сделать 2 л. Вопрос - почему? Ведь они
отличаются только диаметром цилиндров, разве нельзя при капиталке их расточить
под диаметр 2л блока, поставить соотв. поршни и.т.д. В чём тут проблема?
Разъясни пожалуйста...
Заранее благодарен, Влад.
Отправлено : SierraManiak, 10 Сентября 2002 в 21:27:36
В ответ на :
2Anton Papilin: про капиталку ОНС теор вопрос (+) отправленным
Vlad_Sierra_633, 10.09.02 16:43
Проблема-в толщине гильзы
С 1,6 на 2,0 точить придется на 5 мм где-то в диаметре(точных цифр нет под
рукой, но найти не проблем). Гильзу по толщине мерять-не мерил, но даже на глаз
понятно, что по 2,5 мм на сторону снять можно, конечно, но останется фольга
(утрирую). Вот на 1,8 расточить можно, в-принципе.
Как-то на заре нашего клуба вставили 2-литровые поршни в 1,6 старый (с кодом LC).
Там надо было по 1,5 мм на сторону снять и днища поршней пришлось подрезать
чутка. И работало нормально. Объём правда всего где-то 1,7 стал, т.к. коленвал
короткоходный остался.
а голову
поменять на какую ?? (-) - FORDMAX 10.09.02 17:38
А вот это уже
вопрос, наверное от 2 л на разборке () - Vlad_Sierra_633 10.09.02
17:44
Отправлено : FORDMAX, 10 Сентября 2002 в 17:52:06
вот вот ... а по отверстиям ОЖ и масла она, если мне память не изменяет, с блоком не совпадает
Отправлено : Anton Papilin, 11 Сентября 2002 в 01:13:42
Масло совпадает, ОЖ нет. Если б водяная рубашка была идентична, 1.6 не охлаждался бы нихрена.
Отправлено : Anton Papilin, 02 Марта
2004 в 01:18:41
В ответ на :
Расточка блока ОНС отправленным Рейсер, 01 Марта 2004 в 21:31:08
: Сейчас капиталю свой движок на Скорпе, заодно довожу до ума. Надо точить блок под ремонт, а тут вспомнил, что где-то читал, что можно расточить блок до 93мм, тем самым добавив сто кубиков.
+++Объясню без эмоций. Это делается для того, чтобы поставить поршни от 2.8, а ставят их затем, что они крепче, чем стандартные, и вместе с шатунами от дизеля 1.6 (их ставят именно так) позволяют заметно увеличить максимальные обороты. По этому пункту -- коль скоро вы собираетесь ставить некие спецпоршни (хорошо бы еще их делали с умом, а не как одному моему клиенту, долгая история...), то эти 100 грамм ничего не дадут, это побочный эффект, а не самоцель. Ставьте уж обычные 91.5, шатуны-то все равно родные. Что же касается увеличения максимальных оборотов -- оно осмысленно только в комплексе с модифицированным впуском-выпуском, увеличенными клапанами и специальным распредвалом.
Касаемо же облегчённого маховика -- почитайте-ка вот это,
http://www.pumaracing.co.uk/flywheel.htm ,
если не хотите без ног остаться. Такие вещи надо с большим здравомыслием делать,
а пока, вы уж не обессудьте, вы его не продемонстрировали.
: Поршни мне будут делать ковку (на заказ), так что с размерами проблем не будет. Но вот насколько это вообще безопасно, не сильно ли утоньшатся стенки? Кто-нибудь вообще этим заморачивался?