<назад

Про форды, как ни странно :) (Scorpio 91 vs 94)

Отправлено : Anton Papilin (at work), 10 Января 2007 18:18:33    
http://wwwboards.auto.ru/ford/976943.html

Для начала -- так, картинки на тему одного мифа. Когда некоторые слышут слова ДОНС+АКПП, их автоматом пробивает на всякий глум по поводу того, как это некайфово, ненадежно и т.д., и как всякие чугунные старинные монстры могут в умирающем состоянии ездить столько, сколько пожелает хозяин... Только в реальности все не так, как на самом деле :) На своем сарае я отъездил почти три года. И уже когда его брал -- к коробке уже были вопросы. К мотору не было, но потом появились. Не помню, когда точно. Ну год уж как, не меньше. ОЖ уходит, в печке булькает, летом какая-то левая детонация стала появляться, а тут уж что-то расход ОЖ стал расти (литр в неделю где-то стал), свеча одна дурить начала... Я, вобщем-то, очень давно понял, что это такое, и знал, что там увижу. Ну и коробка тоже уже надоедать стала своими закидонами. Но факт-то в чем -- машина оставалась на ходу. И делать я ее стал больше потому, что просто время сейчас есть, и ездить есть на чем. Такие дела.

А что еще хочу рассказать. У меня сейчас два скорпа -- один, значит, тот мой сарай-94 донс акпп, а второй -- хэтч-91 2.9 акпп Гия. Интересно посравнивать, так как оба мои, так что я объективен :), и оба достаточно живые.

Общее впечатление (начну с конца :) -- сарай лучше.

Кузов и салон (речь не о состоянии) -- ну, что стекло не засирается у хэтча, конечно, плюс. Но зато обзор назад при парковке у сарая однозначно лучше. Ну и вместимость, конечно. Шума в сарае не больше. Я бы даже сказал меньше -- 92-94 лучше изолирован, чем старая даже Гия. На 91-м лобок с обогревом. Пользовался. Ну, конечно, когда есть -- что ж им не пользоваться. Однако я не понимаю, как это вы не видите эти нити -- их видно ВСЕГДА, и я не сказал бы, что они СОВСЕМ не мешаются, во всяком случае, когда пересаживался обратно на сарай -- глазам было явно приятнее. Словом, этой штуке я бы минус дал все же. Как и всегда говорил. Только лишний раз убедился. Сам салон -- о чем тут говорить, 91 -- это откровенный привет из 80-х, а называя вещи своими именами -- старье помойное, 94 (с подушками и темным "деревом") -- вполне адекватная современная машина. Гиа? Ну да, вся в лампочках. Ну расход показывает (глаза б не глядели). Но что-то больше ну ничего не хочется на сарай переставлять (кроме потолочного плафона, который и так уже стоит)

Мотор. Ну, момент, конечно. Тянет, да. Эластичность тож. Плюсы? Плюсы, чего лукавить. Только вот и минусов хватает. Первый -- управление тягой. Если говорить в терминах кривых отклика из ила :), то у донса педаль газа -- 0-20-40-60-80-100, а у вэшки -- 0-100-80-60-40-20... Мученье, а не езда. Потом, конечно, экономичность. Тут просто слезы. Донс с дырой в башке из 13 не вылезал, а в лучшие годы (и надеюсь в будущем) и 10 бывало, а этого я с огромным трудом в тепличных условиях уместил в 16 вместе прежних 18... Предвижу возражения, что бывает и меньше, и надо разбираться, бороться -- на что отвечу, что, во-первых, у донса даже неисправного так не бывает, а во-вторых -- уже разбирались и боролись. Спринты. Ничего не набороли. Так что разница вопиющая. Еще минус -- донс (несмотря на все свои болезни) работает почти бесшумно и очень ровно, в салоне его ПРОСТО НЕТ; этот же -- сразу выдает все тот же помойный привет из 80-х, вся эта симфония шумов и мелкой дрожи, притом (уж я-то, наверное, могу отличить норму от патологии) -- он исправен. И ничего уже с ним не сделаешь. Просто они, вэшки, ТАКИЕ. Так что по этому пункту -- условный паритет. За момент приходится идти на жертвы.

На ходу. Тут, кроме мотора и живой коробки на 2.9, он в полном пролете. Тормоза на 85-91 -- дрянь полная по сравнению с 92-94. И по общей эффективности, и по работе АБС, и по самой педали. Рулевое -- на сарае руль как-то более "реактивный", на 2.9 -- более "пустой". Возможно, сказывается "поздняя", более жесткая, морда. Ну и сами повадки -- конечно, добавляет и бОльшая моща, и то, что на 2.9 шиповка Тойо (редкая дрянь), а на сарае нешиповка Фулда (ахенная), но жесткость "позднего" кузова, "сарайность" и кривая развесовка 2.9 -- все это дает две разные машины. Мало что сарая в занос пустить -- надо очень постараться, а 2.9 -- всегда готов, только попроси, так я еще на этом 2.9 чуть реально не улетел (повезло, встречка пустая была, "веером" прошел, чуть не уссался) в повороте, который для сарая всегда был абсолютно безобидным, на одной и той же скорости.

Так что вот, победила молодость :) Хотя, конечно, сравнивая того же 2.9 со многими одноклассниками как по годам, так и по деньгам -- все равно, прямо скажем, альтернатив-то не видно...