Сам движок Дюратек 2.5 разработан в Штатах.. Считается одним из самых легких
V6 (полностю аллюминиевый).. Довольно надежный и живучий движок..
Привод распредвалов двумя цепями.. Изменяемая геометрия впуска, на малых оборотах (до
3500 примерно) работают только половина клапанов.. Это улучшает тяговые
показатели на низких оборотах и снижает расход бензина.. (могли, конечно, сделать механическое отключение клапанов, чтоб не двигались..
Но поступили проще (и надежнее) - просто перекрываются наглухо заслонками каналы
к клапанам.. Так открываются то все клапана, но работают - только половина
) Ну, впрочем, расход все
равно не маленький, у меня по городу при активной езде 16-17 литров выходит..
Из минусов движка - помпа с пластиковой крыльчаткой.. Довольно часты случаи, когда (после пробега за 100 тысяч) крыльчатка трескается и помпа перестает качать.. Если вовремя не заметить перегрев - могут быть неприятные последствия.. Я у себя помпу менял, стоит она в районе 80$.., работа 50$, это включало в себя и замену антифриза. Свечи так же как на Зетеках кончаются на нашем бензине за 10тык..
Мондео с 2.5 едет очень приятно.. Движок позволяет бодро ехать уже с холостых, при этом крутится так же бодро до 7000.. Диапазон потрясный получается.. Правда, если газ в пол жать, то проходится на раз, только успевай передачи щелкать и наслаждайся рыком движка :) звук на Зетек совсем не похож, приглушеннее и совсем не жужжащий..
Коробка так бывает и такая, и такая, обычные мондейские коробки..
механика - MTX75 (усиленная для 2.5)
автомат - CD4E
Подвеска не отличается от обычной мондейской (ну, разве что пружины помощнее и стойки.., часты комплектации с адаптивной подвеской, с переменной жесткостью амортизаторов)
Задние тормоза действительно дисковые и при этом еще и вентилируемые.. Вообщем, на Сиеррах такие спереди стоят, а на Мондео сзади ;) Но это тоже не только на 2.5 встречается, еще на "спортивных" версиях 2.0 и на универсалах некоторых.. просто на 2.5 - обязательно..
