<назад

Концептуальный вопрос: Германия или Япония?

Выбор микроавтобуса

Отправлено : Самoделкин, 30 Января 2003 в 12:32:35
"Обменяемся опытом !? - Микроавтобусы" Часть 11

Пока абстрагируемся от моего бюджета. Есть сумма денег, небольшая, но достаточная. Вот я посмотрел Японца. (Тойота) И засомневался. Может, ЕГО? Совершенно разный подход к концепции микроавтобуса по сравнению с тем же ФВ/Фордом! Все машины бензиновые, карбюраторные, заднеприводные. Без кондеев-автоматов. Но всё-таки насколько РАЗНЫЕ! В Японце - как в легковой машине - везде обивка, изнутри не скажешь, какого цвета машина, аккуратные сиденья, правда, он потеснее, чем ФВ/Форд. В Немцах всё иначе - как в грузовиках - грубая жёсткая фанера/оргалит на по бокам, может быть даже голые железные стены/пол. И это при практически равной цене! Конструкцию шасси не очень могу сравнивать, разве что у заднемоторного ФВ сзади подвеска независимая, а у Тойоты балка. Форд же вообще весь на рессорах с обоими зависимыми подвесками. И кузов, кузов! У Японца (а все машины середины 80-х) он в самом лучшем состоянии! Снаружи ржавчины нет! В то время, как Немцы уже перекрашены, и, как правило, не по разу.
Вот я и думаю - а что вообще лучше? Что долговечнее, дешевле в содержании? Сильно ли изменяется соотношение стоимостей содержания с возрастом? Что комфортнее? Что прочнее? Что проще по конструкции и проще в ремонте? Наконец, что безопаснее (ремни есть, ими пользоваться!)
Вот. Пож-та, абстрагируйтесь от моего несчастного Килобакса, но и не рассуждайте о новых авто.
(Я сравнивал Тойоту Таун-Айс, Фольксваген-Т2, Форд-Транзит "бегемот")

Отправлено : ISUZU_MIDI, 31 Января 2003 в 14:35:47

У японцев есть 1 кардинальное отличие от немцев - это габариты машины. Короткие модификации Исузу, Тойоты, Ниссана, Мицубиси короче Волги ГАЗ-24 на 20см., по высотеширине входят в любые легковые гаражи, не требуют "автобуснойгрузовой" категории в правах. Я товар не вожу - у меня семейная машина, места всем хватает, в Крым мотоцикл сзади возил - с закрытой задней дверью и несдвинутым задним сидением.
А про цены на зч приведу пример: звоню везде "Есть ли крышка трмблера на Исузу Миди?" - 90% ответов сразу "нет", 10% ответов "есть под заказ за 10 дней за 25уе"; снимаю крышку, переписываю номер, опять звоню тем-же фирмам - 90% отвечают "так это ж Тойота, Мазда и т.д., есть на складе, приезжайте, цена 25гривен (курс гривны 5,5грн за 1уе).
А про остальное уже другие люди сказали.
Валера (Киев)

Отправлено : DenT4, 31 Января 2003 в 19:17:38

Это как аксиома. Лучшие автомобили по соотношению цена/качество делаются в Японии.

Отправлено : Trucker_VW, 31 Января 2003 в 01:53:26
В ответ на : Концептуальный вопрос: Германия или Япония?++ отправленным Самoделкин, 30 Января 2003 в 12:32:35

японцы у меня были(и не один). Это просто БОЛЬШИЕ ЛЕГКОВЫЕ МАШИНЫ,или действительно МИКРОавтобусы.

Отправлено : tritons, 30 Января 2003 в 22:21:36
В ответ на : Концептуальный вопрос: Германия или Япония?++ отправленным Самoделкин, 30 Января 2003 в 12:32:35

Немного личного опыта
Про германию ничего не скажу -- пользовал и пользую только японию. Очень люблю минивены, хотя особо ничего не вожу -- просто нравятся. Был хайс 4вд 2,8 (проехал 60 ккм) дизель таун 4вд (5 ккм) 2 турбодизель, сейчас эстима 4вд 2,4 бензин (40 ккм). Все машины 7-10 лет, брал пробежные по 6-12 месяцев. Так как поломок, проблем с пуском и т.д. не было (единственный косяк вышел из строя подшипник стартера на хайсе) про надежность ничего не скажу. Эстиму вообще страшно по бездорожью гоняю, даже жалко иногда:((
Впечатления только по вождению (все нижесказанное исключительно личное мнение). Использовал все машины для каждодневных поездок на работу, на дачу (60 км от москвы), для путешествий по северу. Таун проигрывает всем -- устойчивость на прямой крайне низкая, качается (исправный!) как на волнах и тесный. База короткая -- больше никогда такой не куплю. Проходимость нормальная. Вялый дизель.
Хайс тяжел в управлении -- как грузовик. Впечатление, что работаешь шофером. Но, похоже, самый крепкий -- продал его 2 года назад, на нем возят коммерцию без остановки -- до сих пор бодрый. Очень вялый дизель -- 110 -- больше по шоссе те тянет нормально (макс 130). Проходимость -- очень хорошая, но постоянно оторван передний бампер:(. Слишком дорогой автобус, наверно из-за прочности.
Эстима -- лучший из всех. В управлении как легковой, фултайм 4 вд, 140 крейсерская скорость, макс. 180. Длинная база обуславливает хорошую курсовую устойчивость. Недостатки -- мягкие задние амортизаторы (похоже просто надо сменить, хотя тюнинг предпочтительнее), маленький 60 л бак. Расход 13-17 л/100 км 92-го бензина. Цена-качество просто супер. Проходимость вполне пристойная, хотя отсутствие понижающей накладывает отпечаток.
Удачи, Саша

Отправлено : Fill, 31 Января 2003 в 02:48:48

А как с обслуживанием на Эстиме :)
*Не говорю что у Тауна супер, но все же.... Замена ГРМ... песня. Думаю Хайс лучше, хотя длина. Надежнее все же Хайс.
По скорости гонять на дизеле 2 или 2,2 нереально тем более на Эстиме и Люсиде. Проще взять Хайс с двиглов 3 литра и гонять. Это другой бюджет. Да и Люсида, Эстима... тоже.
Поправьте если не прав.
Сергей

Отправлено : tritons, 01 Февраля 2003 в 02:59:50

нормально с обслуживанием на Эстиме :)
*Ремня грм нет (на бензине по крайней мере), а то что говорят, будто для замены свечей мотор опускать надо -- хрень полная. А еще на хайсе ни с каким мотором гонять не получится. Он короткобазный и центр тяжести у него высоко -- неустойчивый поэтому. А на эстиме развесовка превосходная. Только стабилизатора сзади не хватает. А еще брал на эстиме брод, что подводный выхлоп был, т.е. вся высоковольтная система была в воде. И ничего. Почихал и поехал дальше. Машина!

Только японца. - Gagarin 30.01.03