FORD SCORPIO FAQ
From: Amirko Shaab, 2:5049/1.49 (08 Jan 96) (C) Ю.Б.Котиев "Покупаем иностранный автомобиль" - Таллин, 1991 г. http://faqs.org.ru/cars/foreign/scorpio.htm
Говорят, что скорпион в
случае опасности "самоликвидируется",
и если кто-то думает, что то же самое
произойдет с одноименным автомобилем, то он
ошибается. Наоборот, Скорпио,
конструирование которого началось в 1978 г.,
имеет более высокую активную и пассивную
безопасность, нежели его предшественник
Гранада. Вообще говоря, у Скорпио,
хотя он и имеет классическую схему - мотор
впереди, ведущие колеса задние - мало общего
с Гранадой (разве что моторы), скорее со
Сьеррой, узлы и моторы которой используются
на Скорпио. Внешне Скорпио похож на Сьерру,
но он большего размера. Кузов Скорпио имеет
еще более аэродинамически выгодную форму -
с подчеркнуто гладкими, выпуклыми,
скругленными линиями.
Дверей у Скорпио 4 плюс задняя
багажная дверь, которая для облегчения
погрузки и выгрузки достает до заднего
бампера, а чтобы она была шире, на Скорпио
вертикальные задние фонари, кроме того, они
лучше, чем горизонтальные,"считываются".
Коэффициент лобового сопротивления у
Скорпио (0,33) почти на 30% меньше, чем у Гранады.
В результате Скорпио требуется на 13% меньше
мощности для движения со скоростью 60 км/ч и
на 24% меньше для движения со скоростью 140 км/ч,
чем Гранаде. Соответственно уменьшился
расход топлива, например на скорости 120 км/ч
экономия составляет около 2 л на 100 км. С
мотором объемом 1,8 л, мощностью 90 л.с. самая
большая модель европейского филиала Форд
Скорпио потребляет на 14% меньше (7,5-11 л)
бензина, чем самая маленькая модель
Форд Фиеста с мотором 1,1 л!
Мотор 1,8 л, разработанный на базе мотора
1,6 л (см. описание Форда Сьерра) и имеющий с
ним много общего (отличаются блок цилиндров,
поршни и кольца - увеличенным диаметром),
самый малый по объему цилиндров, он
производится в Англии, имеет "верхний"
распредвал с приводом зубчатым ремнем и,
как многие английские моторы, роторный
масляный насос. Мощность мотора 1,8 л равна 90
л.с. при 5400 об/мин, т.е. обычная для этого
объема цилиндров, а крутящий момент
составляет 14,0 кг/м при 3500 об/мин (для
сравнения:"старый" английский мотор
объемом 1800 см3 1960-х гг. конструкции
талантливого инженера Х.Уэслейка,
устанавливаемый концерном БМК на
спортивный МГ B-GT (95 л.с., 2 карбюратора) и на
Остин 1800, также имеет мощность 90 л.с. при тех
же 5400 об/мин (с 1-м карбюратором, с 2-мя - 100 л.с.),
но лучшую, чем у мотора Форда Скорпио,
характеристику крутящего момента - 14,5 кг/м
уже при 2800 об/мин).
2-й мотор - это мотор объемом 2,0 л и
мощностью 105 л.с. (с карбюраторм) и 115 л.с. (с
впрыском бензина), потребляющий в среднем 11
л АИ-98 на 100 км, он, как и мотор 1,8 л, имеет "верхний"
распредвал с приводом зубчатым ремнем.
3-й мотор объемом 2,8 л и мощностью 150 л.с.
(12,0 л АИ-98 на 100 км, впрыск бензина) - 6-цилиндровый
V-образный, с распредвалом в блоке цилиндров
(подробнее об этом моторе см. в описании
Форда Сьерра).
Особенностью системы впрыска бензина
типа "Л-Джетроник" моторов 2,0 и 2,8 л
является то, что компьютер EES-IV,
перерабатывающий 250 тыс бит/сек, имеет
запасную программу, на которую
переключается в случае выхода из строя
основной.
4-й мотор - французский дизель фирмы "Пежо"
объемом 2,5 л и мощностью 69 л.с., расходующий в
среднем 8,0 л дизтоплива на 100 км.
Максимальная скорость Скорпио
составляет от 158 км/ч (с дизелем) до 208 км/ч (с
мотором 2,8 л).
Рулевое управление Скорпио реечного
типа, по-спортивному точное, на моделях 2,8 л
и 2,5 (дизель) - с усилителем.
Подвеска колес Скорпио независимая у
всех колес, причем передняя типа "Мак-Ферсон"
(о подвеске "Мак-Ферсон" см. в описании
Ауди 100), обеспечивающая хороший комфорт и
устойчивость.
Тормоза Скорпио снабжены
антиблокировочной системой фирмы АТЕ,
которая на влажной, мокрой или обледенелой
дороге сокращает тормозной путь до 40%.
Тормозные накладки, а также накладки диска
сцепления не содержат асбеста, пыль
которого, попадая в легкие, может вызвать
особую форму рака легких. Особенностью
тормозов Скорпио является то, что в случае
выхода из строя вакуумного усилителя
тормозов или антиблокировочной системы
передние тормоза полностью сохраняют
способность к торможению. Как видно,
Скорпио имеет высокую активную
безопасность, помогающую ему не "самоликвидироваться"
в критических ситуациях.
Что касается подходящих запчастей
советсткого производства то, как уже
упоминалось в описании Сьерры и Таунуса,
мало что можно использовать от советстких
автомобилей. Исключение составляет мотор 2,8
л, для которого можно использовать
поршневый кольца от ГАЗ 24 размера +1. С
большой осторожностью и только в крайнем
случае можно использовать поршневые кольца
ГАЗ 24 номинального размера (92 мм) для мотора
2,0 л (90,8 мм), подпилив стык замка, но срок
службы колец будет небольшим, т.к. они не
будут полностью прилегать к стенкам
цилиндров и, кроме того, нарушится эпюра
радиального давления колец.