сравнение Фокуса и ВАЗ 2110
Отправлено : *Otec*, 13 Ноября 2002 в 16:03:38
"Обменяемся
опытом !? - ВАЗ (переднеприводные)" Часть
2996
Занесла на днях меня судьба на тест-драйв Форда- Фокус, 1,8 16 кл., седан российской сборки.
Надо сказать, не ожидал такого сервиса –
выписали доверенность, дали документы,
ключи- машина во дворе, езжайте куда
хотите, только через час вернитесь.
Впечатления от салона- места больше, чем в
10-ке (и по ширине, и по длине). Пластик
откровенно дешевый и жесткий. Но ничего
не бренчит, в отличие от, скажем, Пежо-307.
Эргономика вод. места- без нареканий,
сидишь высоко, глядишь далеко, с
пассажиром локтями не толкаешься. Климатическая установка и попогрейка-
без нареканий, можно зажариться.
ГУР- вещь хорошая. Руль острый.
Тормоза- отличные (после 10-ки).
Плавность хода- на высоте. Небольшие выбоины глотаются незаметно.
Разочаровал двигатель (впечатления в
сравнении со стандартным 21103). Заявленные
мощность и момент- 115 л/с и 160 Н.м.
На низах не едет вообще. Крутить
некомфортно, т.к. на фоне тишины рык
начинает раздражать.
На 3-м кольце удалось разогнаться до 140 км/ч.
Педаль в полу, машина с трудом набирает
скорость после 140 на 5-й передаче (необкатанный
двигатель? пробег машины около 2500 км).
Руль пустоват, небольшие отклонения от
траектории слегка напрягли.
Вывод: с таким мотором- аппарат для
достаточно спокойного перемещения в
пространстве. Адаптация (92-й бензин,
клиренс),"длинная" коробка и
довольно большой вес сказываются.
103-я не ударила в грязь лицом, по комфорту
если и уступает, то не на порядок.
Практически не уступает в динамике и
поведении на большой скорости.
К дизайну и пассивной безопасности это не
относится.
Подчеркну, что это мое субъективное
мнение.
Отправлено : Sharmik,
13 Ноября 2002 в 17:12:03
В ответ на : Офф.
Маленький отчет о тест-драйве Фокуса (+)
отправленным *Otec*, 13 Ноября 2002 в 16:03:38
Оба авто прокатные, 5600 и 5900 на одометре на момент начала аренды, оба хэтчи.
1-е авто 1,6 бензин, 2-е 1,8 турбодизель.
Если позволите с комментариями к изначальному посту.
: Надо сказать, не ожидал такого сервиса-
выписали доверенность, дали документы,
ключи- машина во дворе, езжайте куда
хотите, только через час вернитесь.
****** Супер! Вот это действительно СЕРВИС!!!
Неужто и у нас доросли???
: Впечатления от салона- места больше,
чем в 10-ке (и по ширине, и по длине). Пластик
откровенно дешевый и жесткий. Но ничего
не бренчит, в отличие от, скажем, Пежо-307.
***** Согласен, хотя в моих авто салон был
обычный для европеек (по моим понятиям
откровенно фуфельный).
: Эргономика вод. места- без нареканий,
сидишь высоко, глядишь далеко, с
пассажиром локтями не толкаешься.
****** Вот тут не соглашусь. После каждой
поездки мне хотелось хотя бы посмотреть в
лицо дизайнеру кто весь этот ужас
проектировал.
Из того что бросается в глаза сразу:
1) расположение пепельницы отметает
желание курить. Когда она выдвинута (а
происходит это приблизительно как в 9-ке с
высокой панелью), то вставить
прикуриватель в гнездо ну никак не
получается! При рулении иногда задеваешь
ее рукой. Пользоваться по прямому
назначению ОЧЕНЬ неудобно!
2) кнопка открытия багажника из салона
мной была найдена только к вечеру. Кто ее
умудрился так расположить???
3) Чтобы отрегулировать сиденье по высоте
необходимо НАГНУВШИСЬ ВПЕРЕД крутить
ручку (типа кривого стартера) ПОД
сиденьем!!! Почему нельзя было сделать
рычаг сбоку - для меня загадка
4) Ночью, при закрытой пепельнице, каждый
второй раз путаешь ручку рег-ки громкости
музыки с прикуривателем, так как
расположены рядом на одной линии и
одинаково подсвечены.
5) В то же темное время суток при взгляде в
зеркало заднего вида с водит. стороны
видишь на стекле двери отражение
переключателя света. Это ПЕРВАЯ МАШИНА на
которой замечен такой эффект.
6) Подрулевая управлялка магнитолой
расположена с той же стороны, что и
рычажок поворотников, но чутка ближе.
Несколько раз при попытке включить
поворотник у меня переключалась дорожка
на диске. (Если б расположили со стороны
рычага дворников такого эффекта бы не
было)
: Климатическая установка и попогрейка-
без нареканий, можно зажариться.
***** А вот с левым дефлектором на панели
они промахнулись :-(( При включении кондея
куда ты его не отверни - он упорно холодит
левую руку. Меня хватало мин. на 15 Далее
только выключать дефлектор, ибо
перемещение руки по рулю погоды тоже не
делает.
: ГУР- вещь хорошая. Руль острый.
**** Руль как руль. Особой остроты замечено
не было - машина не гоночная.
: Тормоза- отличные (после 10-ки).
**** Да. А после нормальной машины тоже
ничего выдающегося.
: Плавность хода- на высоте. Небольшие
выбоины глотаются незаметно.
**** Жуткий долбеж. Подвеска СЛИШКОМ
жесткая. Один раз в Италии заехали на
деревенскую дорогу (ну, типа обычной
российской), дык всю 5-ю точку отшибло.
: Разочаровал двигатель (впечатления в
сравнении со стандартным 21103). Заявленные
мощность и момент- 115 л/с и 160 Н.м.
: На низах не едет вообще. Крутить
некомфортно, т.к. на фоне тишины рык
начинает раздражать.
***** Мои оба летали вполне нормально. Шума
особого я не слышал, но тишины, как в
Лексусе я не ждал.
1,6 мне понравился, кстати, я в него и так без всяких адаптаций заливал САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ (главное - неэтилированный бензин) и движок жрал его на ура! Дизель оказался тоже на уровне (ИМХО, из-за турбины), но звук он издает исключительно тракторный! И это при пробеге меньше 6 тык! А что ж дальше будет?
: На 3-м кольце удалось разогнаться до 140
км/ч. Педаль в полу, машина с трудом
набирает скорость после 140 на 5-й передаче(необкатанный
двигатель? пробег машины около 2500 км).
Руль пустоват, небольшие отклонения от
траектории слегка напрягли.
******* Немецкие, австрийские, итальянские и
голландские дороги показали, что
скорость 140 не есть предел. На 160 тоже
вроде ничего, на максимум не проверял.
Разгон откровенно вялым не показался,
хотя готов согласиться, что пулялова нет.
Расход у бензинового движка по трассе при 120 порядка 7,5 на сотню, что для меня было странновато. Как-то прорыва в плане экономии не заметно. Хотя и это не есть плохо. На соляре та же история, так что экономия от нее только на разнице в цене. (Это, еще раз повторюсь, по собственному опыту.)
: Вывод: с таким мотором- аппарат для
достаточно спокойного перемещения в
пространстве. Адаптация (92-й бензин,
клиренс),"длинная" коробка и
довольно большой вес сказываются.
***** Про адаптацию - просто смешно, про
неспешность по городу тоже.
И еще. ОФИГИТЕЛЬНО маленький багажник. Спортивная сумка (большая), маленький чемодан. ВСЕ! Еле влезает ящик вина и сумка от фотокамеры.
Еще ложечка дегтя. Тут узнал, что у Фокусов Испанской сборки глушак от штанов и до конца целиковый, а не из частей! Мастера говорят, что гемморой еще тот. Вот где не стоит на глушак попадать!!! Итнересно, а какой выхлоп у "отечественного" форда?
Что в сухом остатке: Внешне машинка красивая без всех тех новомодных тенденций в дизайне машин подобного класса, при взгляде на которые тошнит. Не самые поганые движки (хотя не знаю насколько они надежны). На этом приемущества заканчиваются.
Для себя я ее выбрал как возможный вариант недорогого прокатного авто (в германии дешевле только Форд Ка или Опель Корса, но они НАМНОГО меньше) при отсутствии необходимости возить с собой багаж. Себе такую куплю вряд ли, если только встанет выбор нашемарка или Фокус.
С уважением,
Михаил
Отправлено : Jan, 14
Ноября 2002 в 01:42:07
В ответ на : Гы.
Вазики безобразничают :) (+)
отправленным CawaSPB, 13 Ноября 2002 в 17:10:10
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 885
что упреки Фокусу в дешевом пластике и неудобстве ручки высоты сиденья по сравнению с десяткой выглядят странными.
Десятка вообще машина другого поколения, ее уместнее сравнивать с Астрой года этак 94. Но в целом она лучше, чем её репутация. Двигатель и подвеска (кроме родных аммо и колес) оставили неплохое впечатление. На больших скоростях (от 120 до 160, дальше не ездил) не болтается по дороге и не взлетает, динамика вполне конролируема. Тормоза мне казались не супер, но вполне адекватными. Обслуживание и запчасти фантастически дешевые (по сравнению с Ауди 80B4 и пучеглазым Скорпом). Можно простить слабую печку, потеющие окна и то, что в машине всегда какая-то хоть мелочь, а не работает. Что я так и не смог ей простить, и почему я никому не рекомендую её покупать - это коробка. Передачи приходится нащупывать, длинннннннннные ходы, рычаг болтается как дерьмо в проруби (очень точное сравнение). Вот так.
десятка была моей единственной машиной, у которой пепельница "автоматически" закрывалась при включении первой передачи ...