Какие мнения по Ford Escort 90-93 годов?
Уже год с небольшим на Эскорте езжу... (форд эскорт 96 года)
Отправлено : valek_k,
17 Июня 2001 в 17:15:03
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 341
Всем привет!
Тут стал приглядываться к подержанным
Форда Эскортам с целью дальнейшей
возможной покупки, не подскажете ли какие
плюсы/минусы есть в этой машине? Как у нее с
комфортом/приемистостью/расходом/надежностью?
Заранее спасибо.
С уважением,
Валентин
Ну вот мое (+)Отправлено : КМакс,
17 Июня 2001 в 19:04:44
В ответ на : Какие
мнения по Ford Escort 90-93 годов? отправленным
valek_k, 17 Июня 2001 в 17:15:03
+++ Плюсы/минусы разные, смотря на что
внимание обращать. Или сравнивать с чем-то.
Комфорт - посредственный, бывает и лучше.
Приемистость - от никакой, до ракеты - движки
там бывают от 1.3 карб до 2.0 впрыск. Расход
соответственно - от 5 по трассе до 13 по
городу. Надежность ничего, как и все форды.
Слабые рычаги подвески, низкая посадка ...
Отправлено : Anton Papilin,
18 Июня 2001 в 01:08:50
В ответ на : Какие
мнения по Ford Escort 90-93 годов? отправленным
valek_k, 17 Июня 2001 в 17:15:03
+++На фоне предыдущего поколения 86-90, которое мне нравится все больше и больше, модели 90+, несмотря на их более "современный" вид, если чем и лучше, то только наличием более богатых комплектаций (ГУР, EFI, электроприводы етс). Надежность, комфорт, управляемость -- как-то мне у них не очень нравится. Особенно подвеска. Диагностируешь -- вроде все в порядке. Выезжаешь на дорогу, особенно плохую -- чума, как убитая в хлам Сиерра 82-го года. Детали относительно других фордов не очень и дешевые, а по сравнению с тем же 86-90 -- караул, особенно б/у. В общем, я не знаю. Если передний привод -- не главное в машине, купи лучше Сиерру тех же годов за столько же денег. Комфортнее и в ремонте проще и дешевле. Если привод все же важен, лучше взять 86-90 и сделать с ним, ну, что хочешь :) Можно за эти деньги даже двух :) Если 86-90 не хочется -- копить деньги на Мондео. Там хоть и дорого все, и мучительно (я ремонт и детали имею в виду), но хоть есть за что страдать...
А уж если и брать такого Эскорта, то обязательно инжекторного, не менее 1.6 и навороченного, чтоб не так обидно было...
Отправлено : bob, 14 Марта 2001 в 18:59:07
Расскажите про него. Насколько
хороша или плоха эта машина.
Дело все в том, что мне предложили такой
вариант в Германии за совсем смешные деньги.
Состояние машин очень хорошее пробег
меньше 100 тыс км. У них повальные распродажи
в связи с тем, что выпуск Escort в европе
прекращен и все заводы перешли на Focus. И Escort
якобы не престижно и не современно. Очень
много предложений от организаций. Вот я и
хочу понять хорошо это или плохо. Насколько
кузов стоек к коррозии, насколько надежен
движок и система впрыска. Насколько живуча
подвеска и как она ходит по нашим
калдобинам.
Какой кузов лучше выбирать, седан,
универсал или хетчбек.
Вообще интересен опыт эксплуатации и
средние цены на запчасти и их примерный
ресурс.
Заранее благодарен за ответы!
Отправлено : Vladimir/78,
14 Марта 2001 в 20:38:14
В ответ на : Ford
Escort 94-97 годов отправленным bob, 14 Марта 2001 в
18:59:07
: Вот я и хочу понять хорошо это
или плохо. Насколько кузов стоек к карозии,
насколько надежен движок и система впрыска.
К качеству покраски, стойкости к коррозии
претензий нет. Если увидишь где ржавчину -
считай что машину "били" (царапали) и
плохо покрасили после этого. А вот
небольшие сколы краски на капоте имеются,
но ржавчины - нет (машина 96г, 4 зимы здесь).
По мотору.
Когда моему было 80т.км., то делали немного
тюнинга, в связи с чем мотор вскрывался.
Заодно промеряли все. Так вот, износ
распредвала/поршневой отсутствовал совсем.
Понятно, что это зависит не только от
конструкции, но и от применяемых масел. По
датчикам/системе управления - ни один не
отказывал или глючил (3*тьфу) за этот период (более
90т.км. суммарного пробега). Все замены еще
впереди :-)
: Насколько живуча подвеска и
как она ходит по нашим калдобинам.
По подвеске.
Если машина "оттуда", то считай что
подвеску там они не трогали. Посему тебе в
ближайшее время скорее всего придется
поменять все амортизаторы, сайлент-блоки (резинки)
в рычагах как минимум. После этого они
прослужат всреднем около 60-80т.км. по нашим
дорогам (при условии, что не турецко-польские
изделия). Амортизаторы могут здесь проехать
и 100т.км - это смотря что устанавливать.
: Вообще интересен опыт эксплуатации и
средние цены на запчасти и их примерный
ресурс.
Цены... щас точно и не помню, вот свечи на NGK
неделю назад поменял - 109р/штучка (это раз в
20-30т.км для "моего" дрыгателя :)...
Вот еще вспомнил: замена резинок в рычагах
передней подвески, втулок стабилизатора,
линков стабилизатора - около 150-170уе вместе с
работой и оригинальными расходниками (это в
Питере было 1.5 года назад). Это раз в 60-80т.км,
как я писАл выше.
Топливный фильтр (оригинал) - что-то
около 13-15уе было прошлой весной в Питере.
Воздушный фильтр - у меня установлен
обслуживаемый (так в итоге - дешевле) :-)
-- Удачи, Владимир.
Отправлено : ИгорЬ,
15 Марта 2001 в 01:22:23
В ответ на : Re:
Ford Escort 94-97 годов отправленным Vladimir/78, 14
Марта 2001 в 20:38:14
У меня Эскорт-универсал 1,8 дизель
93-го года декабрь. Пригнал я его из Германии
в августе 98-го с пробегом 119 т.км., сейчас 175 т.км.
Подвеска уже в Германии стучала. Менял
рулевую тягу, оба рычага в сборе, резинки
стабилизатора. Обошлось примерно в 200 долл.
с работой (это в Питере). Еще менял передний
колесный подшипник (примерно 30 долл с
работой). Диски тормозные проточил (300 р с
работой). Ремни с роликами в движеке поменял.
Больше, кроме передних тормозных колодок,
масла- фильтров, ничего и не менял.
Глушитель чуть подварил (родной стоит). Ну и
аккумулятор новый можно уже прикупить (еще
с рождения 8-й год стоит Моторкрафт).
Машиной очень доволен. Нет никаких "детских
болезней". Летом поеду за таким же, но с
турбодизелем и с кондиционером.
Игорь.
Отправлено : Cawa,
25 Апреля 2001 в 11:21:33
В ответ на : Поделитесь
мнением влад. Эскортов (+) отправленным Gosha,
24 Апреля 2001 в 20:58:45
: ...Хочу пересесть с ВАЗа 21093 на форд эскорт 96 года, 3-х двер.
Мое мнение - Эскорт - зубило,
только буржуйское.
Достаточно спартанская машинка (недаром я
где-то слышал о том, что его позиционируют
как машинку для студенчества).
Шумоизоляция - далека от идеала.
В моем варианте весьма куцая комплектация -
только люк. Ни стеклоподъемников (как я
понимаю, при желании ставятся), ни ABS, ни ГУРа,
ни прочей требухи.
(ABS и ГУР были задекларированы как
присутствующие предыдущим хозяином, но я
тогда совсем ничего не понимал и не просек
этого). Сейчас я отсутствию ABS и ГУРа только
доволен.
Весьма жесткая подвеска (хотя, Vladimir/78 стандартную подвеску считает мягкой :)). Ездишь как на табуретке. Впрочем, в жесткой подвеске свои большие плюсы.
Самым главным Эскортовским (не у всех Эскортов ;)) плюсом является малый вес и мощный для такого веса движек (у меня - ~тонна/105л.с. CVH EFi 1.6).
Тогда это получается весьма
резвая машинка с минимумом буржуйского
комфорта.
Если движек слабенький, то я бы такой Эскорт
не брал. Не будет в машинке изюминки.
: хэтчбэк, побывавший в аварии, заменено крыло и капот,
Пофигу. Если сделано грамотно, то должно быть как новое. Я вот осенью капот поменял, крылья выправлял, выглядит как новое.
Соответственно невысокой
стоимости, указанной ниже надо искать
скрытые дефекты.
Прежде всего я заехал бы тщательно
проверить сход/развал.
На Эскорте регулируется только сход. Если
развал ушел, то выяснять, насколько сильно и
реально ли выправить.
: машину отдают за 3000 , пробег 36.000 (реальный!),
По-моему, это задаром.
: вопрос по стоимости обслуживания (текущего) - сколько в $$$.
Точно не скажу, но весьма гуманно.
Если рассматривать общее
обслуживание, то по пробегу подвеска должна
еще ходить и ходить.
Впрочем если к 3000 добавить полную
стоимость новой оригинальной подвески, то
цена останется в пределах разумной.
: Еще вопрос - на что обратить внимание при покупке с рук?
Ну я бы еще движку диагностику
провел бы.
Понятное дело, состояние кузова.
Покататься.
: существуют ли какой особый
подход при покупке форда. Потом
: вопрос - геометрию кузова как проверить
при покупке? и есть ли
: смысл проверять?
На мой взгляд, обязательно! Во-первых - сход/развал, во-вторых, ... не знаю как еще.
Удачи,
Саша.
Отправлено : Bumble, 06
Сентября 2001 в 10:37:46
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 419
Добрый день всем!
Рассавшись со своей Темпрой, в качестве
замены рассматриваю в частности Эскорт.
Читал, что машин хвалят, но тем не менее
осталось несколько вопросов.
Подскажите, плз.
1. На какие места особенно следует обращать
внимание при покупке б/у года так 96-го.
2. Велика ли разница между нашей и не нашей
сборкой.
3. Насколько доступен ремонт?
4. Насколько бодро машина ездит в смысле
динамики, запаса по скорости?
Спасибо.
Отправлено : Olezhok,
06 Сентября 2001 в 11:18:59
В ответ на : Вопрос
от бывшего ФИАТовода отправленным Bumble, 06
Сентября 2001 в 10:37:46
У Эскорта одна из основных болячек (по
подвески) помимо рычагов, стоек, втулок это
рейки. При покупке следует обратить внимание
на нее (особенно если машина с Г/У, текут
заразы).
1,3 (OHV) тупой донельзя, к тому же если >100.000 км
пробега, то капиталка светит.
Не рекомендую брать 1,6 CVH (карбюр.) если он с Г/У
или с кондиц-м, вся эта байда завязана на
карбюратор, кот. сдыхает, и на нем есть
хитрая штучка (шаговый двигатель) тоже
накрывается.
Если брать то с мотором Zetec 1.6-1.8.
Отправлено : Anton Papilin,
06 Сентября 2001 в 10:44:13
В ответ на : Вопрос
от бывшего ФИАТовода отправленным Bumble, 06
Сентября 2001 в 10:37:46
: Рассавшись со своей Темпрой, в качестве
замены рассматриваю в частности Эскорт.
Читал, что машин хвалят, но тем не менее
+++_Здесь_ его далеко не все хвалят.
: 1. На какие места особенно следует обращать
внимание при покупке б/у года так 96-го.
+++Лучше брать постарее, но получше
: 2. Велика ли разница между нашей и не
нашей сборкой.
+++Она, скажем так, есть. И дело даже не в
сборке, а в том, что в белоруссии делались
машины пустые и карбюраторные, да еще и в
массе своей 1.3. А это не машины.
: 3. Насколько доступен ремонт?
+++Более-менее. Все ж не Мондео.
: 4. Насколько бодро машина ездит в смысле
динамики, запаса по скорости?
+++1.3 -- нинасколько.
Отправлено : Bumble, 06 Сентября 2001 в 13:42:28
Всем спасибо, оптимизма что то не
прибавилось.
Получается, что имеет смысл брать Эскорт
года так 93-94 немецкой сборки, 1.8i. А Zetec тогда
ставили?
c августа 1992 года
Отправлено : Peter, 07 Сентября 2001 в 01:44:47
Ставили, причем CVH 1.8 8-клапанный...
имеет отдачу 105 сил против 90 у 16-клапанного
Зитека. Двигатель (CVH) довольно редкий и с
очень дорогими запчастями и ремонтом.
Peter
Отправлено : LUV, 06 Июня 2001 в 15:32:19
всем привет)) хочу купить ford escort 93-97 года, может из присутствующих кто-нибудь продает? или кто подскажет, где лучше искать: через инет, по газете или на рынках. Пожалуйста поделитесь опытом)))))
Отправлено : Maldoror, 06
Июня 2001 в 21:41:38
В ответ на : Ford
Escort отправленным LUV, 06 Июня 2001 в 15:32:19
:Сам искал 3 месяца
Рынки - однозначно нет! Только время
потратишь зря ... там реально взять от 97 года,
последнюю модификацию.
По газете - шансы очень малы, поскольку
между публикацией подачей и публикацией
объявления проходит 2 недели, если вариант
хороший, то к тому моменту, как ты купишь
газету - он уже уйдёт :((((... сам так нарывался
несметное кол-во раз:(((
Через инет, как выясняется самое реальное,
я нашел свою машину через местную
авторушную базу... там кстати можно запрос
оставить, тебе будут на мыло высылать
варианты, подходящие под заданные тобой
критерии, только письма приходят 1 раз в день,
ночью часа в 2, с отобранными объявлениями
за день прошлый :(... Я, например, просто раз
по 10 на дню лазил по базе и смотрел, не
появилось ли чего интересного....
Только сразу приготовься к тому, что найти Эскорт этих лет, весьма сложно, особенно если тебе нужен не какой нить "пустой" седан с карбом... мне так и не удалось взять то, что хотелось, (а хотелось тоже 93-97)... поэтому катаюсь на Эскорте июня 92г :(... за то хэтчбэк 5-дверный и движок чумовой - 1,8i Zetec (16-кл) - IMHO Must Have! :)))...
Удачных тебе поисков!
ЗЫ: И не бери КАРБ!!!... затрахаисси :(
Отправлено : Orpheus_2001,
07 Июня 2001 в 11:49:50
В ответ на : Re:
Ford Escort отправленным Maldoror, 06 Июня 2001 в 21:41:38
== Те Эскорты, что видел на рынках, не понравились.
: По газете - .....
== факт, только не могу понять механизм, как
это происходит
:
: Через инет, как выясняется самое реальное,
я нашел свою машину через местную
авторушную базу...
== аналогично
:там кстати можно запрос оставить,
== а я еще через proavto попробовал ради
интереса, но они ничего не смогли подобрать.
: Только сразу приготовься к тому, что
найти Эскорт этих лет, весьма сложно, ...
== Точно, я тоже искал впрыск, но не нашел
подходящих под мои требования вариантов
поэтому катаюсь на Эскорте июня 92г
:(
== я все же предпочел взять машину поновее - 96
г.в. с карбом 1,6 и минимумом наворотов (только
ЦЗ и электростеклоподъемники). Правда, тут
еще мнение жены учитывалось, выбирал бы сам
- может, и на чем-нибудь другом остановился
бы. Пока доволен, только вот клиренс маловат,
буду как-то увеличивать.
: ЗЫ: И не бери КАРБ!!!... затрахаисси :(
== Как повезет. Когда у меня была карбовая
сьерка, я в карб за те три года, что на ней
ездил, не залезал вообще ни разу, только СО
отгрегулировал раз. Хотя был один баг -
после замены фильтра неожиданно подскочили
холостые до 3000, какая-то соринка попала,
наверное. Вылечил без разбора, залив какую-то
жидкость для очистки карба.
А Эскорт карбовый даже прогревать не нужно -
сразу едет.
Отправлено : zhecka, 02
Августа 2001 в 17:56:26
"Обменяемся
опытом !? - FORD" Часть 388
День добрый!Вот решил купить Esсort года так 96-98, видимо с
двигателем 1.3.
Хочется узнать бывают ли проблемы с
двигателем и карбюратором.
И, вообще, услышать отзывы и советы про
машину.
Заранее спасибо.
Отправлено : Maldoror, 02
Августа 2001 в 23:31:28
В ответ на : Прошу
совета! отправленным zhecka, 02 Августа 2001 в
17:56:26
: Вот решил купить Esсort года так 96-98,
+++Эх, коллега, не стоит
этого делать... зачем тебе эти годы? ты же не на годе
ездить будешь - а на машине, их Эскортов
производившихся в 90-е - лучшим вариантом и
по надёжности и по дизайну являются модели
93-95... если боишься что тачка будет выглядеть
не современно, то ИМХО лучше жалкого
уродливого обмылка с притензией на
биодизайн, которым стал Эскорт после
рестайлинга 96 года, предпочесть
классические формы более ранних Эскортов...
(хотя может тебя просто очаровали овальные
часики? ;-)))
видимо с двигателем 1.3.
+++Ну это совсем зь"я, батенька, зь"я
:-(((... если и карб ещё в придачу, так это
гарантированно Эскорт собранный в какой
нить стране третьего мира (типа Белоруси),
да и ещё вероятно "разгонный"... сам на
таком одно время ездил. Когда только ты за
рулём - ещё ничего... но вот если народу в
салон набьётся - машинка еле тащится :-(((...
ДВИЖОКИ 1,3 & 1.4 - СЛАБЫЕ!!!!... Самара с 1,5 и то
лучше... Тут уж сам выбирай, хочешь ли ты
иномару с темпераментом копейки за
немаленькие деньги? Ещё обрати внимание,
что в комплектации Эскортов со слабым
двиглом из прелестей жизни лишь цетральный
замок! (и то не всегда, кажется)
\\\Да не в годе дело, а в пробеге. Хочется
чтобы по-меньше был.
: Хочется узнать бывают ли проблемы с
двигателем и карбюратором.
+++конечно, движки слабые, соответственно
что бы ехать нормально, его крутить надо, а
повышенные обороты = повышенный износ...
: И, вообще, услышать отзывы и советы про
машину.
+++Если уж ты так хочешь именно 93-95, то бери
только с 1,6i... а лучше обрати своё внимание
на модели до 96 с движком 1,8i 16v Zeteс - ураган, а
не тачка, будешь доволен, к тому же в этих
годах встречается (но редко) комплектация
Гиа...
А ещё вопрос к тебе, а сколько просят за
Эскорт с 1,3 карб? и какого года и что в
комплектации?
\\\\Просят что-то около 4 тыс. за 96-97 года.
Из комплектации обычно ц.з., сигналка, и
мультилок какой-нибудь.
Отправлено : Kirbadge,
03 Августа 2001 в 10:25:50
В ответ на : А
с чем ни сравнивай. отправленным Anton Papilin,
02 Августа 2001 в 23:05:50
Немного слов в защиту..?
У меня был именно такой Esсort (белорусский, 1998
года, 1,3 карб.)
Купил с пробегом 17 тыс, продал с пробегом 43
тыс. За это время
пришлось перебрать переднюю подвеску. И это
все. На мой взгляд,
подвеска у Esсort ов этих годов действительно
неудачная.
На перебранную (точнее на полностью
замененную пер.подвеску
дилеры Форда (конкретно F&C Trading) дают
гарантию 20 тыс или год-
удручающе! Прямо-таки ВАЗ какой-то...
Что
касается двигателя- новый (я имею в виду состояние, а не модель-
речь идет о том же
движке, что ставился на Форды с начала 80-х) 1,3
совсем не так уж плох, если ты не ставишь
себе цель всегда быть первым на дороге.
Да, приходится его крутить, но это скорее не
твоя проблема, а
следующих владельцев - если речь идет о
новой машине. Тем более,
я не думаю, что когда разрабатывают
малолитражные двигатели,
не принимается в расчет, что их БУДУТ слегка
насиловать.
Для универсала- да- мало, но для хэтчбэка или
седана- нормально.
С карбюратором проблем не было не разу (
ручной подсос).
Относительно модели и года выпуска -если
позволяют средства, лучше покупать более
новую машину. И дело не только в овальных
часах и обмылковатости. Ты просто забываешь
о том, что машина может
ломаться, что она может не завестись зимой
или после дождя.
И двигатель работает потише и т.д. и т.п. Со
старой машиной немного по другому, хотя,
конечно, это вопрос везения.
Отправлено : Maldoror, 03 Августа 2001 в 11:16:34
: У меня был именно такой Esсort (белорусский,
1998 года, 1,3 карб.)
+++сел в такой же, когда на одометре было 800
км, за 8 месяцев на этой машине я и ещё
несколько чел, что пользовали её в нашей
конторе откатали 40 тыс примерно...
: пришлось перебрать переднюю подвеску. И
это все.
+++угу, так и есть, только у нас всё
ограничелось рычагами и сцеплением,
которое убилось от разных водил, которые
разгонную (т.е. не свою) тачку не жалели
абсолютно...
: дилеры Форда (конкретно F&C Trading) дают
гарантию 20 тыс или год-
+++Хе, ну отходит она ПОЛНОСТЬЮ перебранная,
ты 40 наверное, а за год можно и 80-100 наездить
ЛЕГКО, особенно если машина почти с
круглосуточным пробегом... так что вполне
прилична гарантия...
: движке, что ставился на Форды с начала 80-х)
1,3 совсем не так уж плох,
++++ОН НЕ ПЛОХ, в нескольких случаях:
1. Если пробег автомобиля менее 100 тыс. (что
почти не вероятно, т.к Б/У Эскорты
последнего поколения это НУ ПРОСТО
БЕСТСЕЛЛЕР, который НУ ОЧЕНЬ АКТИВНО
скупался инофирмами для своих
сотрудников... как следствие - УБИТОСТЬ
(сотрудники то наши, отечественные :-)) - не
своё - не жалко, чё сломается - контора в
фирменном сервисе починит)...
2. Если ездишь ОДИН и только ПО ГОРОДУ!
Очень тебе охота тошнить еле-еле, когда ты
например везёшь из аэропорта 4-х человек в
этой коробчёнке? Или слушать истошные
завывания движка при движении более 100 км/ч
на трассе?
3. Если ты фанатик экономии топлива, хотя
разница между расходом на 1,3 карб и 1,6 инж.
минимальна, возможно на 1,3 расход будет
больше, коле пожелаешь ехать более менее
нормально...
если ты не ставишь себе цель всегда быть
первым на дороге.
++++ :-)))... БЫТЬ ПЕРВЫМ на Эскорте? Ну быть
может на XR с 2-х литровым 150 сильным двиглом
это возможно. ;-)))... А на машинах с движком 1,6i,
18i ты просто будешь на уровне массы
автомобилей гольф-класса последних лет (вот
у того же Гольфа-IV те же 105 лошадёв)... и не
более того... да, можно спокойно двигаться по
трассе 140, не напрягаясь при управлении, и не
насиловать машину, а можно конечно и 180 (по
спидометру), но вести уже тяжело и
страшноватенько, движок опять же орать
начинает...
: Да, приходится его крутить, но это скорее
не твоя проблема, а следующих владельцев - если речь идет о
новой машине.
++++Угу, именно, О НОВОЙ!!! Да, хоть Эскорты и
продают до сих пор в салонах, но здесь, как я
понял идёт речь о Б/У, или я ошибаюсь?
++++Для справки, кажется в статье из CarMechanicss
(вполне уважаемое издание, мной по крайней
мере :-))), про движки 1,3 было сказано, что
ресурс их большой - целых 150тыс. ДО КАП.
РЕМОНТА!!!... ничего себе так иномарка у
которой кап. ремонт двигателя после того же
пробега что и ТАЗу делать надо... Тут прав
был Антон, Эскорт с 1,3 это как нашемарка,
только с более привлекательным дизайном и
лучшим качеством материалов... хотя
совершенно точно нашемарка, Белораша тот же
совок, что и Россия... а у нас, как известно
хорошо получаются только дети :-)))
: я не думаю, что когда разрабатывают
малолитражные двигатели,
: не принимается в расчет, что их БУДУТ
слегка насиловать.
++++ Эх, если бы СЛЕГКА!... Поправь, если ошибаюсь, но движок 1,3 карб
выл предназанчен для Эскртов ДО 90г., у
которых масса несколько поменьше была... и
вообще совсем другая машина...
То что двигатель этот попал на Эскоты
после 90 г - заслуга исключительно высоких
таможенных пошлин... автомобили эти
соберались в странах третьего мира, и то что
был оставлен карб - заслуга того, что многим
автовладельцам в нищих странах на сервис
(что для инжа по хорошему нужен) ДЕНЕГ НЕ
ХВАТАЕТ... т.е. ОТ БЕДНОСТИ он оставлен... или
от скупердяства...
: Относительно модели и года выпуска -если
позволяют средства, лучше покупать более
новую машину.
++++Коллега, ну не на годе же ездить! Ну ё-моё!
Надо не на год смотереть, А НА СОСТОЯНИЕ!!!...
если машина была в руках аккуратного,
грамотного владельца, то путсть ей будет 10
лет, но состояние у неё может быть ГОРАЗДО
лучше, чем у тачки на которой год отездил
раздолбай, или группа раздолбаев...
Проведу аналогию со слабым полом. Знаешь,
бывают дамы в 30-35 лет, от которых глаз не
оторвать... а бывают в 20, с которыми и в одном
лифте проехать западло, потому как курят,
пьют с кем попало, с кем попало же спят не
предохраняясь... если у тебя будет дилема, то
с кем тебе больше захочется общаться? Здесь
тебя год выпуска не пугает? ;-)))
ещё раз повторюсь:
Эскорты 1,3 приобретались на предприятия,
на них ездили много и жестоко, годовой
пробег в 60 тыс - ЛЕГКО!... ты представляешь
себе в каком состоянии эта машина???
Извините..
машина может ломаться, что она может не завестись зимой
или после дождя.
+++Знаешь, наверное я счастливчик, но
единственный раз, когда МАШИНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ,
был у меня с родительским MB 190E 1983г/в, после
того как в крышке трамбёлра конденсат
образовался.... а в остальном с запуском
двигателя в любую погоду, даже на том же
Эскоре 1,3 НЕ БЫЛО НИ РАЗУ :-)))
: И двигатель работает потише и т.д. и т.п.
Со старой машиной немного по другому, хотя,
конечно, это вопрос везения.
++++ Вот с везением - это ты прав на все 100% :),
а на счёт тишины работы, так мой 1,8 Zetec с
пробегом в 200 тыс без малого работает тише
чем новый 1,3 :-)))
С уважением.
Алексей
Отправлено : zhecka, 03 Августа 2001 в 12:06:00
Вот, разнес мои требования в пух и прах :))
Спасибо!
Видимо придется смотреть с двигателем 1,6