Добавлено: Вс Авг 17, 2003 5:17 pm    Заголовок сообщения: Ford Cougar

Господа! Может кто-нибудь может чего-нибудь подсказать про Ford Cougar? Хочу взять года 99-го (будет первая машина), но не нашел никого, кто бы сам ездил. Отсюда вопрос: насколько вообще надежная/дорогая в эксплуатации? Вторая мысль была про Mitsubishi Eclipse того же года. Если кто может дать сравнительную оценку, вообще здорово.
Спасибо.

Добавлено: Пн Авг 18, 2003 4:50 pm    Заголовок сообщения:

У меня сосед по офису купил недавно этот кугар.
Поймал яму колесом - попал в яму - отдал $4000 на ремонт (запчасти правда новые). Потом ударил слегка - тоже дорого обшлось.
На вопрос "почему не взял запчасти б\у на разорке?" - ответил - "на разборках их нет".
Вывод: Если нет желания тратить безумные деньги новые оригинальные запчасти - то поиши другой вариант.

Добавлено: Пн Сен 15, 2003 12:38 pm    Заголовок сообщения:

У меня друг на таком аппарате год ездиет, за год поменял только тормозные диска, в эксплуатации эта машина процентов на 30 дешевле чем японские скороходы

Добавлено: Ср Окт 01, 2003 2:03 pm    Заголовок сообщения:

Я тот самый, который за год поменял только диски. У меня Форд Кугар 99 года выпуска (январь - дата с конвеййера по VIN, сентябрь - первая продажа) из Германии осенью 2002 года. Действительно, из поломок была только эта. После зимы началось биение в руль на торможении. Поменял диски и проблема ушла. Когда получил машину, то сделал диагностику и сход-развал проверил, все в норме оказалось. Поскольку меня все пугали, что немцы тоже не против спидометр поскручивать, то я решил не рисковать и поменял сразу ремень ГРМ с роликами и приводной ремень. Хотя в принципе хозяин был один и продавал его машину его дилер (фордовский)после 3 ТО на 45 000 км. Состояние машины просто классное. Я не слезал с нее всю зиму и проблем не испытывал даже в весьма заснеженных дворах. Еще из расходов помимо фильтров, колодок и масла - решил следовать инструкции и купил для зимы 15-дюймовые диски и резину (В комплекте идут родные 16-дюймовые). Порадовало и представительство Форд в России. Позвонил, спросил про инструкцию на эту машину - дали отпечатанную в типографии на русском языке книжку причем просто так - бесплатно. Запчасти действительно вполне доступные. Беру родные (обычно на них стоит фирма Motorcraft -один из основных поставщиков европейских заводов Форд). Заказ - максимум 7-10 дней. (Автоуниверсал на Проспекте Мира). Половина расходников подходит от Мондео, на базе которой машина и сделана. Могу отметить высокую практичность этой машины. Немерянный багажник, При сложенных задних сидениях возил с закрытой задне дверью плинтуса и рулоны линолиума 2,5-3 метра. Ребенок и женщины до 177 см сзади умещаются без проблем для ног. Для более высоких проблема - скос заднего стекла. Сразу предупреждаю - сзади места только на двоих, но не из-за ширины дивана, а потому что там стоят два комфортных кресла под каждую попу конкретно. Первую неделю привыкал к как-бы закрывающему часть лобового обзора зеркалу заднего вида, привык, и оценил компенсацию - отличную для купе обзорность назад. Четверку твердую по меркам авто любого класса заслуживают и боковые зеркала заднего вида, которые правда не складываются и поэтому на автоматическую мойку я ездить не рискую. Тем не менее то что машина пришла с родным 4 точечным парктроником - супернелишний сюрпириз. Очень достойно звучит родная СD-RDS магнитола с родными же колонками. Регулировок сидения полно и хватает любому, но немножко жадь, что продольная регулировка механическая, а электрическая - только по высоте. Велюровый салон полностью устранил потребность в подогреве сидений, которые бывают в принципе. Плюс сомневаюсь, что кожаный пришел бы в таком же хорошем состоянии. Вообще машина очень проста в конструкции, поэтому смело обслуживаю ее "у дяди Васи". Нужно будет, координаты дам. Конечно, немного огорчило, что из-за таможенного депозита, уплаченного под планировавшуюся другую машину (так и не подобрал очень старавшийся перегонщик, низкий ему поклон за это)с двигателем до 2.5 литра, не удалось взять Кугара с двигателем 2544 см 170 или 205 лошадок. Но зато и главное: Это машина, которая меня восхищает каждый раз, когда я к ней подхожу и откожу от нее, выезжаю с мойки и еду в ней. Она создает совершенно уникальное настроение. И при этом не напрягает обслуживание. Если бывает любовь к своей машине, то у меня эта любовь на грани или за гранью страсти. Хотя это моя пятая машина и третья иномарка. Боюсь сглазить, но навряд ли столь редкая машина и не особо престижной марки может кого-то заинтересовать в плане угона, Хотя, конечно, страховка есть полная. По цветам. У меня темно-зеленая металлик. Классно смотрятся также и синяя, лучше всех, наверное, серебристая. Красные хороши в профиль и спереди, но на них теряется потрясающая задняя оптика. Встречал в Москве и как-то не очень понравились две черные кошечки. При выборе смотрел я и японцев. Есть, конечно, далеко не худшие и по дизайну и по техническим параметрам Селики и Эклипсы (дизайн Хонды Прелюд не нравится в принципе), но, во-первых, они подороже изначально, во-вторых, дороже в обслуживании на 30-50%, в третьих, по статистике бывают в числе угнанных, в четвертых, их довольно много и об индивидуальности говорить сложнее. Ближе всего к Кугару в моем понимании, как покупателя, был Эклипс предыдущего поколения. Но я выбрал Кугар и не жалею ничуть. Сейчас хочу сделать легкий тюнинг интерьера, добавить хрома на КПП и ручник. А вообще есть мысль, после того как разберусь с заменой первой машины в семье, доплатить тысяч 6-7 и поменять его на 2,5 литровую машину. Следующий год, кстати, последний, когда можно привезти максимально свежую трехлетку, так как проклятые менеджеры сняли Кугары и Пумы с европейских конвейеров на пике роста продаж в 2001 году в угоду унификации кузовов семейных и спортивных линеек Мондео и Фокус. Так что, если ценишь красоту - бери Ford Cougar. Противопоказаний нет. Точно не надо брать 2,0 литра с АКПП - скучновато будет. 2,5 - 170 л.с. хороши с любой КПП, а 2,5-205 л.с. бывают только с механикой, ну и есть разные мнения по поводу ресурсности этого более форсированного движка. Хотя разница в степени сжатия всего 10,25 против 10,00 у двухлитрового. Удачи! Алексей

Добавлено: Вс Окт 26, 2003 10:00 pm    Заголовок сообщения:

Добавлено: Вт Окт 28, 2003 6:52 pm    Заголовок сообщения:

Постараюсь ответить по пунктам:
1. Клиренс -то ли 13,25, то ли 13,5. Дороги у нас кроме радиальных магистралей тоже - люк на люке. Если у Вас в городе такие машины как Киа Рио, Октавии, Вольво S60, БМВ М5 катаются, то и для Кугара это не будет проблемой. За зиму ни передний обтекатель, ни задний бампер я об наледи и сугробы не ободрал. Видел отзывы парня с Украины. Там дороги вообще кошмарные, но он доволен. Говорит БМВ спортивная пятерка с ее супер-настроенной подвеской умерло намного быстрее Кугара.
2)Подвеска действительно во многом от Мондео но это касается преимущественно машин с середины 98-го года (начало выпуска) до начала 99 года. Потом немцы ее доработали и запчасти стали отличаться. Я уже писал, что по весне из-за бияния в руль на торможении заменил по кругу тормозные диски. Сейчас у меня нет под рукой чеков. предлагаю следующий вариант. Вот тебе мыло крупного магазина, где я все заказываю, отзвони или напиши им запрос на машину 99 года (назови 1-ю или вторую половину). Автоуниверсал, Москва, проспект Мира, 36, тел. 777-27-53, www.autouniversal.com Ресурс: я пока всего 15000 прошел. Машина настолько нравится, что я ее пока все облизываю, поэтому если мастеру что-то мало-мальски кажется, то сразу меняю. (Ко второй машине в семье отношение - пока на дорогу деталь не упадет в сервис не поеду) Исходя из этого отношения поменял недавно рулевой наконечник и один подшипник передний ступичный. Ремни все и ролики добровольно поменял все на ТО-55000 которое решил делать раз в 10000 км (немец до меня делал раз в 15000 км)Делал сейчас после замены наконечника сход=развал. Ребята при диагностике сказали что есть надрывы некритические на сайлент-блоках, но еще на них можно ездить и ездить. Вот это отчасти неприятно. Объясню. Там такой конструктивный ньюанс, что нижний рычаг, шаровая опора и сайленты идут не поотдельности а в сборе, и стоит эта конструкция 250-290$ на каждую сторону плюс работа. С другой стороны, поменяешь всю эту елду из-за сальников - не придется через полгода лезть менять шаровую, а еще через год - рычаг, то есть как бы экономия на работе.
4) Динамика и мощность. Мощность 131 л.с. Динамика по разным источникам разнится от 9,6 до 10,6 сек на сотню. Повторяю. 2,0 это не зажигалово, хотя очень сбалансированная между комфортом и спортивностью подвеска, тугое рулевое управление и суперчеткая МКПП на тросовых приводах усиливают эффект от разгона. Для моей утренне-вечереней езды по невносимым московским пробкам этого хватает, но если у Вас попросторнее, бери 2,5 литра с любой коробкой там 170 л.с. 205 сильную на 17" колесах - это перебор. А для трассы 2,0 вполне энаф, потому что когда ты разогнался и воткнул пятую, то тебе будет по барабану сколько там лошадей - летишь и ныряешь на скорости и под и за 200 между грузовиками.
5) Про инструкцию зайди на www.ford.ru и звони прямо по общему телефону представительства. Очаровательные девушки, очаровательные голоса.
Если что еще интересует, спрашивай. А брать постарайся машинку максимально свежую. Не забывай, это все-таки спорт-кар пусть и туристический. Поэтому может быть пробег и состояние замаскировано немецким продавцом. Ну и внимательно посмотри на тот самый блок шаровая-сайлент-рычаг, чтобы не попасть влет баксов на 600-800. Большой плюс если дадут вдовесок зимнюю резину. Типоразмер на 16 радиус очень редкий и возможно придется покупать 15" радиус диски и резину. Стра***ся сразу, кузовные детали - только оригинал на заказ и недешево, плюс, как все купе боится ударов "позади дверей" из-за крупногабаритности и труднодоступности этих частей кузова. Удачи при выборе машины! FIL.

Добавлено: Пт Май 28, 2004 4:08 pm    Заголовок сообщения:

Алексей, во-первых спасибо за такое подробное описание Кугара - полностью согласен, отличная тачка. Во-вторых, если не сложно, сообщите пожалуйста координаты "Дяди Васи" у которого вы обслуживаетесь - тоже хочу. ИЛья 9956085@Mail.ru