<назад

Как нужно машину покупать

На свете не существует ничего более тоскливого, чем мужчина, выбирающий себе машину. Он поступает так, как будто решил на ней жениться и теперь хочет убедиться, что избранница – сирота. Он узнает, много ли она ест, быстро ли двигается, часто ли болеет и во сколько встанет лечение. Потом мужчина производит придирчивый внешний осмотр будущей любимой. Оглядывает передок – удался ли? Смотрит в багажник – просторен ли? Интересуется, нельзя ли вставить куда-нибудь сабвуфер и ксенон, почем будет затонировать и вообще каковы гарантии? Короче, легче повеситься.

Другое дело у женщин. Женщины выбирают себе не машину, не мужа, не подругу. Они выбирают коробочку, шкатулку, куда можно было бы торжественно поместить не фитюльку какую-нибудь, а перл, драгоценность, которой, собственно, и является покупательница автомобиля.

Отправлено : Anton Papilin, 25 Апреля 2004 22:33:01
В ответ на : Помогите советом! отправленным Merc, 25 Апреля 2004 00:25:42

: *при покупке Скорпио 2,4i Ghia 88г.на что обратить взор
+++Иногда говорят "на все". Но это хорошо специалисту говорить, ему и советов не нужно. А кому советы нужны, тот "все" не увидит, каких подробных руководств ему не давай. Особенно если проблемы одна на другую накладываются. Поэтому в сегодняшней лекции :) я попробую раскрыть эту проблему с несколько других углов зрения.
Для начала задам вопрос нескромный -- а сколько у вас денег? 2-2.5? Вы точно уверены, что больше не найдете? 3.5-4 лучше, ну или хоть 3? Занять? В чем-то себе отказать? Нет? Никак? Ок. Нет так нет. Но тогда скажите это себе сами, чтоб запомнилось: "ЛИШНИХ ДЕНЕГ У МЕНЯ НЕТ". На здоровье, покупайте себе Скорпа Гиа 88-го года, но когда (если) вы начнете покупать на него хоть что-либо новое, кроме масла, фильтров, свечей и колодок, а так же делать в него вложения, не направленные непосредственно на поддержание его в рабочем состоянии (например, кузовные работы), и вообще тратить на него более 300 долларов за раз более одного раза в год -- вспомните эту фразу, которую сказали себе. Откуда вдруг взялись деньги? Лучше бы вы потратили их сразу на машину получше. Может, еще не поздно... Другими словами, можно, можно покупать такие машины. Но смысл в этом есть только если брать их
не под восстановление, т.е. не пытаться сделать их тем, чем они быть не могут. А просто кататься, поддерживая на ходу при помощи деталей б/у. Это ясно? :) Поехали дальше.

, и скока будет стоить ремонт к примеру:абс,з/м порогов,лоб.стекло.
+++Вот и началось, "пороги". Да нахрена ж вам сдались эти пороги? Нет, бывает, люди делают. Люди, которые особенно привязались к своей старой машине, которые уже не считают денег на железного друга и которые давно смирились с мыслью, что это их крест, потому что отдать за рыночную стоимость такую машину жалко, а настоящей цены никто не даст. Но вам-то добровольно зачем в эту кабалу? Если там порогов просто СОВСЕМ нет, плюньте, наверное, на эту машину, а если так, несколько дырок на стыке с полом или у заднего поддомкратника -- плюньте на эти дырки, они у всех таких скорпов есть. И даже у более свежих, хоть и в меньшей степени.
Ладно, перейдем к умным мыслям :)
Итак, выбирая автомобиль, не пытайтесь подойти к нему, как эксперт -- вы ведь не эксперт, и ваша задача -- не машину оценить, а свои перспективы владения ею. Нравится ли вам эта машина? Если нет -- то нечего и продолжать. С такого начала точно ничего хорошего не выйдет. Если же моментального отторжения нет -- посмотрите, что в этой машине есть ХОРОШЕГО. Плохое найти успеем. В такой-то машине. А нам надо быть оптимистами, чтобы таки было чем оправдать потраченную от сердца оторванную сумму :) И запомните, то, что вам понравился Скорп как модель -- это НЕ АРГУМЕНТ. Должен понравится именно этот конкретный Скорп среди других. И сразу предупрежу другую ошибку: комплектация -- это ТОЖЕ НЕ АРГУМЕНТ. Все эти подсветочки-кнопочки -- они стоят совсем не дорого и переставляются совсем не сложно. Всяко дешевле и проще тех же порогов. Чего так просто не поставишь -- так это кондей, но я не думаю, что на таких годах реально найти рабочий. Так что смотрим: живой кузов (арки, пороги, передние внутренние крылья, отсутствие следов серьезных аварий и некачественных ремонтов) -- это аргумент; хороший вид (это не то же самое, кузов может быть не гнилой, но с деталями разного цвета, колотыми бамперами, лобовухой, оптикой, а может быть с гнилыми порогами, тянутый-перетянутый, но в одном цвете, с целым всем вот этим, и для таких денег еще вопрос, что лучше), в т.ч. салон -- это тоже аргумент, а вместе с первым -- достаточное указание на то, что "надо брать" :); тихо и ровно работающий мотор -- тоже аргумент, т.к. говорит, помимо исправности самого мотора, об исправности впрыска и выпуска, а это уже немало, и с одним из других аргументов тоже покатит; и еще очень важный аргумент: машина хорошо едет -- в конце концов это ведь то, ради чего вы ее покупаете! Значит, в том виде, в котором вы ее купите, сможете "сесть и поехать", а это дорогого стоит. Ну и финальный аргумент, как мерило всего остального -- цена. Задумайтесь: если что, вы сами эту машину за такую цену -- продадите? Не будут все потенциальные покупатели крутить пальцем у виска и говорить "да она и половину этого не стоит"? А вы не сможете им в ответ сказать "а вы подите найдите такую другую"? Что же делать, если аргументов таких нет? И кузов не ахти какой живой, хоть и не хуже многих, и вида особого нет (бампера потресканы и т.д.) и мотор вроде и работает, но что-то там рычит и колбасит его на холостых, и на ходу вроде и лучше жигулей, но вот сцепление тугое, и в сторону что-то тянет, и при торможении вибрации, а цена -- да как у всех... Я вам скажу, что делать: не уговаривать себя словами типа "да хрен ли, сколько можно искать, лучше все равно не будет", а плюнуть и уйти. Вот от покупки такой машины лучше уж точно не будет. Надо искать. Пусть лучше по какой-то одной позиции будет полный провал, даже по двум, если цена адекватная -- а как раз в ЭТОМ случае она скорее будет адекватная, т.к. вопиющие минусы всем видны, тут уж не скажешь, что состояние и цена "как у всех". Главное, если по хотя бы двум другим позициям можно смело ставить жирный плюс, то такая покупка будет ОПРАВДАНА. А это в нашем деле -- главное :)
P.S.И какая реальная цена по Питеру
+++Возвращаясь к началу, скажу так: если у вас есть 3000 и выше, наплюйте вы на машины старше 90-го года, не выйдет из этого толку. Не Гиа, конечно, но нормального Скорпа или в крайности Сиерру вы за эти деньги купите. Не в Питере, так в Москве. Соответственно если уж мы говорим о 88-м годе, то и о деньгах говорим о меньших. Есть у нас, правда, в конфе отдельные деятели, которые свои 88-е года выставляли даже дороже трех, мало того, некоторые даже их продали (!), но там речь шла как раз о машинах эксклюзивных, о которых я писал выше, как о кресте :) В открытых источниках такие машины вам все равно не попадутся.
Вот. Прислушайтесь к мудрым советам, и удачи вам :)